【中铁四局六公司】革命圣地延安首条高铁！西延高铁全线开通运营

中铁四局六公司12月26日，随着C9309次首发动车组从延安站驶出，由参建的西安至延安高速铁路正式开通运营，标志着陕北革命老区迈入350公里时速高铁时代。同时，我国高铁运营里程突破5万公里，成功建成了世界上规模最大、现代化水平最高的高速铁路网。 列车通过承建的富平特大桥 。 西安至延安高速铁路是陕北革命老区的首条高铁，是国家高速铁路网包(银)海高速铁路通道的重要组成部分，与正在建设的西渝高铁共同形成南北大通道，线路全长299.8公里，建设标准为双线高速铁路，设计速度350公里／小时。线路建成投入运营后，西安至延安的运行时间将从目前的2个半小时缩短至1小时左右。 承建的西延高铁站前2标二工区，线路全长15.563公里，共有3联连续梁，475个桥墩，3929根桩基。 列车通过承建的富平特大桥 。 项目管段地质条件复杂，交通条件受限，高空作业、跨繁忙既有线施工、大跨度连续梁与钢箱梁吊装等高风险环节贯穿始终。自开工建设以来，项目管理团队紧扣“穿透责任链条、夯实基层管理”这一主线，在技术、安全、商务与党建等多维度协同发力、系统攻坚，有力支撑了工程优质高效推进。 技术攻坚，创新驱动▼富平特大桥跨石川河连续梁合拢。 面对全线桥隧相连、跨铁路干线和复杂地质等系列技术挑战，项目管理团队确立了“技术方案前置优化，关键工艺动态创新”的核心思路。在跨既有线施工等高风险环节，主动联合设备管理单位反复研讨，将传统的分次吊装优化为“钢箱模板+盖梁钢筋整体吊装”一体化工艺，将吊装次数与高空作业风险同步大幅降低。 西延高铁富平特大桥跨咸铜铁路门式墩钢梁吊装 。 针对连续梁、高墩等关键工程，项目部以标准化工艺为基础，结合BIM技术进行施工模拟与优化。混凝土施工采用智能温控养护系统，实时监控温度与湿度；预应力张拉应用智能系统，实现应力与伸长值“双控”，数据全程可追溯。 面对跨线施工挑战，团队采用“钢箱模板+盖梁钢筋整体吊装”工艺，将大部分高空作业转为地面整体化施工，显著提升安全性的同时，也进一步保证了工程精度。 安全筑基，穿透管理▼西延高铁项目部召开“雷霆行动”工作部署会。 项目部始终将安全生产置于首位，创新构建“穿透式”安全管理体系。通过实施网格化包保，将全线划分为风险等级明确的若干单元，推行“一长五员”跟班管理，确保责任落实到岗、到人。同步推行“两单两卡”制度，以简明、可视化的方式将风险、职责、操作规程与应急处置要点植入作业一线，打通安全管理的“最后一米”。 开展应急演练，提升全员应急能力。 在“人防+技防”方面，建立“5分钟应急响应圈”，并依托“随手拍”隐患治理机制，累计排查整改各类隐患3000余项。结合安全积分、领导带班、严肃奖惩等措施，有效推动全员从“要我安全”向“我要安全、我能安全”的根本性转变，实现了施工全过程安全可控。 商务协同，精益保障▼召开商务策划（前期）评审会。 在接口众多、环境复杂、资源调配难度大的背景下，项目商务与资源管理突出“前瞻协同”与“动态平衡”。项目部积极与沿线地方政府、铁路设备管理单位建立常态化沟通机制，高效解决了征地拆迁、施工配合等难题，为连续施工创造了条件。 西延高铁富平特大桥跨北环路连续梁 。 项目部实施物资、设备、人员的动态集约化管理，确保关键线路资源充足。同时，创新将劳务队伍的绩效考核与安全、质量、进度直接挂钩，通过定期考评与奖惩，有效激发了协作单位的积极性和责任感，形成了管理合力，确保了工程各重大节点均如期或提前完成，实现了高效履约。 党建领航，融合赋能▼成立党员突击队，创建党员先锋工程，助推项目高效建设。 项目党支部坚持“工程建到哪里，党旗就插到哪里”，深入推动党建与施工生产深度融合。以创建“平安西延”党员先锋工程为载体，将安全生产、技术攻关等纳入“三会一课”和主题党日，通过设立“党员责任区”“党员示范岗”，让关键岗位有党员领着、关键工序有党员盯着。 联合地方单位开展团建联建活动。 面对急难险重任务，成立的“党员突击队”“青年突击队”始终冲锋在前，成为攻克跨线施工、连续梁合龙等堡垒的尖兵。党组织还通过开展“安全大家谈”、送教上门、夏送清凉等活动，凝聚人心，服务一线，将党的政治优势、组织优势有效转化为项目攻坚克难的强大执行力与发展推动力。 监   制：蔡万里审   核：邱艳红校   审：李培润来   源：西延高铁2标项目部图   文：卞双菲 编   辑：杨   甫主   办：党群工作部