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中铁二局新运公司2025年10月25日清晨7时，河北衡水的天际刚泛起微光，京港高铁雄商段衡水枢纽工程施工现场的喧嚣已渐次平息。
▲衡水枢纽站改施工结束后清场
一场持续9小时的铁路I级封锁施工大会战，在880多名建设者的通宵鏖战中落下帷幕。从锯轨时的火花四溅，到清砟后的轨道洁净，再到既有线路拆除的精准作业，最后是道岔插入的关键一步——一组长达157.2米、重达262吨的42号高速道岔，被稳稳嵌入石济客专衡水北站下行线路。这标志着京港高铁雄商段与石济客专正式互联互通，为雄商段全线开通运营奠定坚实基础。
▲DJ7495次列检车通过施工区域精密施工巨型道岔的“毫米级移植”
▲道岔横移（延时） 本次插铺的42号道岔，是高铁线路中名副其实的“咽喉设备”。其157.2米的长度，相当于一个半标准足球场的跨度，庞大的体量让整体运输成为不可能。为攻克这一难题，项目团队提前在场外开展精准预拼作业，每一个部件的对接都经过反复校准，为后续现场施工打下坚实基础。而这组道岔的成功就位，将直接为列车创造更高速度平稳转线的条件，有效缩短跨线运行时间，提升线路通行效率。
时间倒回10月22日，首组道岔已在衡水北站上行线完成精准落位。在铁路运输“天窗点”（列车停运的宝贵施工时段）内，中铁二局建设者们操控液压同步走行系统，先将这两条“钢铁巨龙”沿滑轨纵向平移503米，再进行7.8米的横向顶推。整个过程中，道岔的移动精度以毫米为单位把控，最终实现与既定位置的完美契合。
▲施工过程片段剪辑 狭窄的作业空间里，工务人员调整轨道间距、电务人员调试信号设备、信号人员检查传输链路，多个专业交叉协同，每一个环节的衔接都容不得半点差错，技术难度与安全风险远超常规施工。为此，项目管理团队在建设单位大力帮扶下，搭建起信息互通机制与平台，明确各单位工作责任、工作标准、工作方法，在信息互通的基础上不断调整、优化施工方案，将“多工序交叉”的难题转化为“有序且可控”的作业状态，最终实现既定目标。
高效攻坚与“天窗点”赛跑的协同作战
▲施工过程 “时间决定成败，标准成就质量”，不是一句空洞的口号，而是所有建设者的行动准则。铁路I级封锁施工的“天窗点”时间有限，为在规定时间内完成任务，项目团队将复杂的施工流程拆解为一个个标准化模块。他们把880余名建设者科学划分为防护、出旧、技术、设备、岔前、岔后6个专业小组，每个小组各司其职又紧密配合，形成一条高效运转的“施工流水线”。
▲施工过程 从建设者穿戴防护装备入网，到道岔在液压系统操控下移动，再到扣件安装时的力矩校准，每一道关键工序都被细化为具体操作步骤，且经过多次模拟推演优化。施工前，项目团队更是做足准备：邀请内部技术专家开展专项技术交底，通过现场演示、手把手教学，提升一线作业人员的实操能力；反复调试液压同步横移系统，利用非施工时段在线路外开展模拟横移试验，排查设备运行隐患。正是这样的精细化筹备，让道岔“零误差”安装得以实现，施工效率较原计划大幅提升。
安全管控：织密既有线施工的“防护网络”
▲施工前安全再交底 在既有铁路线路内开展施工，安全是不可触碰的红线。为防范风险，管理团队制定了详尽的安全管理清单，明确了每一项风险点的管控措施，且将责任精准落实到具体人员、具体设备。他们以“知风险、明职责、会操作、能应急”为目标，对所有参建人员开展系统性的营业线施工安全培训，从风险识别到应急处置流程，逐一进行讲解考核，确保安全意识深植每个人心中。
▲施工过程（延时） 施工现场的安全管控更是做到“密不透风”：在道岔移动、线路焊接等关键点位，安排多名经验丰富的人员交叉盯控，实时监控施工动态；对轨道拆除、道岔就位等重点工序，设置多重安全防控关卡，前一道工序验收合格后，方可进入下一道工序；所有参与施工的机械设备，均严格执行“一人一机”专职防护制度，防护人员全程紧盯设备运行状态，防止设备侵限影响既有线路安全。专职安全防护员更是寸步不离施工区域，全程跟班作业，及时制止不规范操作，确保安全管理覆盖施工的“最后一步”。
科学管理数字赋能下的“秩序施工”
▲施工过程 为保障施工顺利推进，项目团队引入现代化管理手段，提升施工组织效率。他们制作了施工工艺效果动画，通过三维模拟的方式，对各工序的衔接流程进行线上推演，提前发现并解决工序冲突问题；多次组织实战化模拟演练，模拟施工中可能出现的设备故障、人员配合失误等突发情况，提升各小组的协调联动能力与应急处置水平。
▲施工过程 同时，团队利用模拟视频对全体参建人员开展可视化技术交底，将抽象的施工要求转化为直观的画面，让每一位建设者都能清晰掌握操作要点与质量标准。在责任划分上，他们明确“划分责任田”，为每个岗位制定详细的工作清单，标注具体责任范围，确保从技术负责人到一线作业人员，都清楚自己的工作内容与承担的责任。即便现场有近千人同时施工，各项作业依然井然有序，没有出现丝毫混乱。
战略意义贯通南北动脉，激活区域发展新动能
▲央视新闻相关报道（截取）
京港高铁雄商段是我国“八纵八横”高速铁路网中纵向大动脉的重要组成部分，而石济客专则是连接华北地区东西方向的重要交通干线。此次衡水枢纽道岔插铺的成功，打通了两条线路互联互通的关键节点——未来，从雄商段驶出的列车，无需中途换乘，即可直接经衡水北站转入石济客专，实现南北与东西线路的顺畅衔接，进一步完善京津冀地区的高铁路网结构。
待雄商段全线通车后，这条新的交通大动脉将如同一条“经济纽带”，加速沿线人流、物流、信息流和资金流的循环流动。它将进一步强化京津冀协同发展的交通支撑，缩短京津冀城市群间的时空距离；为雄安新区建设提供高效便捷的对外交通通道，助力雄安新区吸引人才、产业集聚；同时还能提升区域经济辐射带动能力，推动沿线城市与京津冀核心区的产业协同、资源共享，为构建互联互通、共同发展的区域新格局注入强劲动力。
编辑丨秦艳龙校对丨林明志初审丨任 丹终审丨林映垣
