【中国交建】我国自主研制超大型耙吸挖泥船“通浚”轮海试成功

中国交建导读 11月25日，我国自主设计建造的新一代超大型耙吸挖泥船“通浚”轮，在黄海海域成功完成全部海上试验项目，顺利返回江苏启东振华船厂码头，标志着该船已具备正式投产条件，将为海洋强国建设及共建“一带一路”提供核心装备支撑。 本次海试自11月21日启航，历时5天，围绕船舶核心性能进行30个大项、91个子项的测试，涵盖航行推进系统、疏浚挖泥系统、智能控制系统等系列试验，各项关键指标均达到或优于设计标准。 “通浚”轮是我国首艘自主设计建造的35000立方米舱容等级超大型耙吸挖泥船，最大舱容达38168立方米，位列亚洲第一、世界第二。该船还是全球首批获得国际海事组织智能疏浚船级符号的船舶。 海试期间，“通浚”轮搭载的两台9000千瓦舱内泥泵，可实现12公里超远排距作业，单船一次疏浚量可将标准足球场填高5米，充分印证了其“强破土、远运距、长吹距”的优异性能。为验证“通浚”轮无限航区航行能力及恶劣海况作业适应性，本次海试重点开展航速测定、回转、Z形操纵、航向稳定性等操纵性试验，船舶展现出卓越的航行稳定性与机动性。主推进系统、发电机组等关键设备顺利完成长时间耐久试验，可广泛适用于港航疏浚、吹填造陆、海岸维护、深远海取砂、深海管沟开挖回填等多元施工作业场景，实现疏浚作业场景全覆盖。 智能化水平是“通浚”轮的核心亮点。该船搭载的“浚驾测合一”系统覆盖“挖－运－吹（抛）”全链条，功能完备且性能稳定，实现了船舶从精准航行定位到高效疏浚作业的全流程智能化操控，智能化作业模式达国际领先水平。 此次海试全面检验了“通浚”轮的航行性能、作业效能和智能化水平，彰显了我国自主设计建造大型疏浚装备的技术成熟度与可靠性，为我国海洋工程装备升级、拓展蓝色经济空间奠定了坚实基础。 来源天航局 | 振华重工 | 中交疏浚欢迎转载 注明出处推荐阅读中国海员建设工会到中交集团西藏项目调研慰问