【中交二公局四公司】一线捷报 | 公司多个项目迎来施工新进展

中交二公局四公司青海省道220-1标11月20日，青海省道220线建设桥至下红科段改建工程（青川界）220-1标项目顺利通过交工验收。 左右滑动查看更多 该项目是青海省省道网规划（2014-2030年）中“5条放射线、24条南边纵线、19条东西横线”中24条纵线之一“省道220线玛多至下红科（青川界）公路”的重要组成部分，是果洛州经达日县进入四川省的出省通道，线路总长136.34公里，一标承建线路全长34.79公里，包括路基、路面、中小桥、涵洞、交安等内容。 此次验收涵盖了路基、路面、桥梁、隧道、交通安全设施等工程，从现场考察到资料审核，每一个环节都严格遵循国家及行业标准进行。交工验收领导小组通过听取项目工作总结汇报，对项目现场进行内、外业验收。经青海省公路局、青海省果洛公路总段、达日县人民政府等单位代表、参建单位及特邀专家组成交工验收委员会严格评审，一致认为省道220线建设桥至下红科段改建工程（青川界）青海省道220项目完全符合设计要求和相关标准，宣布其成功通过交工验收。 自项目启动以来，项目团队依托“精心组织、缜密谋划”的管理策略，克服高原复杂地形与气候条件，科学统筹施工，严把质量安全关，确保了工程优质高效推进。项目成功通车后，将有效提升区域路网连通性，改善沿线群众出行条件，并对促进地方资源开发、推动经济社会发展具有重要意义。（吴远芳） 重庆地铁18号线 11月17日，重庆轨道交通18号线北延工程土建1标小什字站～凯旋路站区间左线盾构顺利贯通，这标志着土建1标盾构区间全部贯通，为加快推进后续施工奠定了坚实基础。 重庆轨道交通18号线北延工程土建1标位于重庆市渝中区，线路东起小什字站，途经湖广会馆、凯旋路、十八梯、七星岗，终至重庆站，总长4.4km，包含1站4区间土建工程。本次贯通的小什字站～凯旋路站区间左线长666.348m，其中盾构段长590.223m，结构形式为圆形断面，最小转弯半径360m，最大坡度为39‰，埋深为42.3m～81.65m。作为重庆市重点工程、城市轨道交通网络关键连接线及区域交通“主动脉”，其建成后将对完善城市交通格局、提升市民出行效率、促进区域经济发展、强化城市各组团联系产生深远影响。 历经906个日夜的风雨洗礼，项目4个盾构区间已全部贯通，成功勾勒出城市地下轨道交通建设的新风貌。4631环管片宛如身披银灰色铠甲的卫士，整齐排列，构筑起城市地铁隧道的坚固堡垒。为保障盾构区间精准贯通，项目部以“前瞻性谋划、精细化组织、全环节管控”为核心，攻克风险源穿越、滞后沉降隐患排查等难题。 此次盾构区间贯通，为后续轨道铺设、机电安装、车站装修等工序全面展开创造有利条件，进一步加速全线建设进程。 （黄鹏）石棉县南电花园地块棚户区改造项目 11月22日，随着最后一方混凝土顺利浇筑，石棉县南电花园地块棚户区改造项目5号楼实现主体结构封顶，标志着该项目建设取得关键性进展，为后续如期竣工筑牢坚实根基。 项目总建筑面积约11.5万平方米，涵盖3栋高层建筑、配套地库及附属商业。本次封顶的5号楼共19层，建筑面积2.43万平方米。作为石棉县中心城区体量较大的房建工程，项目自启动以来便受到市、县政府各级领导及当地民众的高度关注。其中一期规划建设640套安置房，建成后将显著改善当地居民居住环境、提升居住品质，助力打造人居友好型城市新社区，推动城区整体形象升级。 项目建设过程中，曾面临体量大、合同工期紧、地质条件复杂等多重挑战。自2025年3月14日开工以来，项目部严格贯彻局、公司部署要求，锚定“安全第一、预防为主、进度是形象、质量是品牌”目标，以“开局即大干、标杆作引领”为导向，通过高标准管理、精细化施工，攻坚克难、创新务实，历时254天保质保量完成5号楼主体结构封顶任务。 下一步，项目部还将持续鼓足干劲、真抓实干，以高标准、严要求推进后续二次结构、装修及安装工程施工，严格落实局三个标准化管理要求，力争为公司房建板块积累优质业绩，为后续开拓区域市场奠定坚实基础。 （李鹏）西藏G318线田根段公路一分部 11月16日，伴随着最后一段岩体的成功爆破，西藏G318线田根段公路一分部冷龙1号隧道实现顺利贯通，标志着项目整体建设迈出关键一步。截至目前在项目建设团队的共同努力下，项目全部6条隧道仅剩沙益1号特长隧道剩余1155.2米，预计2026年5月实现贯通。 冷龙1号隧道位于左贡县田妥镇乃挪村南侧，隧道呈弧形展布，走向0°-22°。隧道里程桩号K3596+250~K3597+380，长1130m，属长隧道，隧道最大埋深289.10m。隧道施工段内断层破碎带多发，极易出现涌突水现象。且该隧道位于藏东高原无人区，该隧道进口紧接主线路基，前面横亘16座大小桥梁，项目需修建便道绕过正在施工的桥梁，才能打通冷龙1号隧道进口的作业面。冷龙1号隧道出口与项目冷龙2号隧道相接，需冷龙2号隧道完全贯通，隧道出口作业面才能进场施工，施工组织难度极大。 面对冷龙1号隧道断层破碎带密集、岩体不稳定等难题，项目团队创新应用超前地质预报系统，该系统能像“CT扫描”一样提前探明前方地质情况，为项目隧道安全施工装上“火眼金睛”；同时项目通过“短进尺、强支护、快封闭”工法控制变形风险；通过智能化门禁与通风照明系统保障安全标准化施工；通过科学统筹施工，提前实现冷龙2号隧道贯通及施工便道建成，为隧道施工奠定前期进场作业基础，最终确保了隧道顺利贯通。 冷龙1号隧道的胜利贯通，是项目走向全线通车目标的坚实一步。项目建设团队将以此次贯通为序章，继续发扬“缺氧不缺精神、艰苦不怕吃苦、海拔高境界更高”的昂扬斗志，为G318国道川藏段改造项目再添动能，为建设团结富裕文明和谐美丽的社会主义现代化新西藏贡献中交力量。 （晋飞杨）编辑丨陈兆宇   审核丨范国兴