【中铁七局集团三公司】建设动态丨冲刺四季度！中铁七局三公司重点工程迎来新进展

中铁七局集团三公司西渝高铁观面山隧道正洞掘进破万米 11月21日，重庆开州区秦巴山区腹地传来捷报——西渝高铁控制性工程观面山隧道正洞掘进突破 10000米，项目建设迈入新阶段。 观面山隧道进口位于重庆市开州区天和镇，出口位于重庆市开州区正安街道，全长 12857米，单洞双线，是西渝高铁开州段最长隧道。该隧道 最大埋深700米，隧道穿越区域存在滑坡、危岩落石、高地应力及软岩大变形等不良地质段落， 是Ⅱ级风险隧道，施工面临“地质多变、空间受限、环保严苛”三重考验。 建设过程中，项目团队推行工序写实与流程卡制度，实现了施工全流程精细化管控，有效降低质量安全风险。在技术上构建了“超前探测—动态支护—实时监测”防控体系，运用超前水平钻探与地质雷达精准探测、预警风险。出口工区 运用大机配套施工工艺， 采用双曲臂凿岩台车、多功能拱架拼装台车提升效率，将Ⅳ级围岩月掘进速度提升至 140米。 西渝高铁作为我国“八纵八横”高速铁路网中京昆通道和包（银）海通道的重要组成部分。西渝高铁建成通车后，将与已建成运营的成都至重庆高铁、郑州至重庆高铁和在建的重庆至昆明高铁、西安至延安高铁、西安至十堰高铁等多条线路连通，从西安至重庆的出行时间有望从现在的 6小时左右缩短至2.5 小时左右，推动中西部地区路网结构进一步完善，对巩固拓展脱贫攻坚成果，全面推进乡村振兴，助力城乡融合和区域协调发展，形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。 （吉晨曦）连宿高速新沂河特大桥首段挂篮悬浇混凝土完成施工 11月19日，随着最后一方混凝土注入模板，连宿高速二期 项目新沂河特大桥主桥首段挂篮悬臂浇筑混凝土施工顺利完成，项目正式迈入最为关键的主梁悬臂施工阶段。 此次浇筑的首段箱梁为 42号墩2号块段，单端节段长3米，顶板宽13.025米，单段浇筑混凝土方量达 46立方米，重量逾117.2吨，两端共计浇筑混凝土 92立方米。首段混凝土浇筑施工中， 面对高空作业风险高、线性控制及混凝土性能要求严等诸多挑战，项目团队组织专家对挂篮设计、安装及混凝土浇筑专项施工方案开展多次评审论证，并对全体作业人员进行细致的安全、技术交底，认真落实“四合一”要求，从挂篮拼装、预压试验、模板安装、钢筋绑扎到混凝土配合比设计等每一道工序严格执行“三检制”，确保施工质量全程可控。 此次首段混凝土顺利浇筑，对挂篮系统安全性、稳定性和施工组织能力进行了一次全面检验，也为后续阶段施工提供了宝贵的参数和经验。 （朱宗艳）来源：西渝高铁、连宿高速二期 项目部编辑：马珂娇主办：党委工作部