【中交一航局三公司】飞渡卑沙城的“山巅快递”

中交一航局三公司“嗡……”清晨的大连大黑山被薄雾萦绕着，通往卑沙城遗址的生态步道旁，一架工业级无人机携着50公斤重的混凝土吊舱，稳稳悬停在陡峭边坡之上。随着地面操作员轻轻推杆，吊舱缓缓降落，精准对接步道施工点。“成功了！”山脚下的泵车旁，项目主管李宪鑫长舒一口气，抬手抹掉额头的汗珠。这架无人机成功地完成了第一次空中运输，全程仅用7分钟。 大连大黑山创建国家5A级旅游景区服务设施升级改造项目，最棘手的工程就是沿卑沙城遗址沿线修建生态步道。据资料记载，卑沙城由东晋末年高句丽族人依山而建，石墙随山势蜿蜒，易守难攻，十分险峻，被列为国家级重点文物保护单位。沿线修建的步道位于海拔500米左右的山坡上，是游客直接通往卑沙城遗址的必经之路。国家文物局明确要求，施工必须避开文物本体，全程人工操作，绝不能破坏生态脆弱区。这也就意味着，任何大型机械的介入都可能危及文物及生态环境。 项目初期建设，项目团队采用骡马运输基础石料解决了运输难题，但此次步道修建需要大量混凝土，整个施工项目完全不具备修建拌合站的条件，必须泵车将混凝土运输到山脚下场站，再运往作业点。从山脚到施工点单程需跋涉2个小时，混凝土的特性决定了它无法承受长时间、高强度的颠簸，离析将导致混凝土完全失去原有性能，质量达标率几乎为0，根本无法满足步道修建的工程要求。如果选择机械吊装，就必须在山体间修建临时便道。这不仅会直接破坏沿线珍贵植被，加剧生态脆弱区的环境破坏，更有可能触及地下文物层，绝对不可行。 李宪鑫（图左） “能不能用无人机？”在一次项目技术分析会上，李宪鑫的提议让大家眼前一亮。但质疑声也随之而来：“无人机承载量能不能够用？山风这么大，精准度能保证吗？”为了验证可行性，项目团队联合无人机企业反复测试，针对大黑山的山地风速、海拔落差优化飞行算法，还专门设计了封闭性吊舱，防止混凝土运输中洒落或离析。“第一次测试时，突然刮来一阵山风，无人机晃了一下，我们都捏了把汗。”李宪鑫说。技术团队紧急调整抗风参数，最终让无人机在4级风速下依然能精准悬停，误差不超过10厘米。 如今，两台工业级无人机在山巅与山脚间交替作业，架起高效“空中运输线”。混凝土泵车抵达山脚场站，将混凝土注入密封吊舱，无人机直抵施工点，两台无人机日运可达4吨，完全满足人工作业需求。更关键的是同时实现了多重突破：封闭运输和缩短运输时间杜绝了混凝土离析，强度达标率达99%；无需修便道，植被破坏率为零；依托清洁能源与路径优化，全链条碳排放降低90%；工人无需攀坡远程操控即可完成运输，彻底规避安全风险。 “以前担心施工会影响文物保护，现在看来完全是多余的。”业主单位的管理人员每天都会沿着遗址周边巡查，看着无人机在山巅精准作业，脚下的植被完好无损，石墙遗址安然无恙，他欣慰地说，“这种‘文物友好型’施工方式，既保住了历史遗迹，又加快了景区建设，游客很快就能沿着安全路线欣赏卑沙城的壮美。” 夕阳西下，两架无人机完成当天最后一趟运输任务，稳稳降落在山脚下的专属场站。工作人员连忙围拢过来，给这两位空中“快递员”进行蓄电保养，为次日的高效作业做好万全准备。余晖为卑沙城的千年石墙镀上一层暖金，步道雏形在余晖中愈发清晰。 素材：金石滩项目部供稿：张蕊编辑：王耀宇校核：修明霞往期精选公司党委召开理论学习中心组第十次学习（扩大）会议暨“绿色赋能?数智共生”专题培训