【中铁五局华南公司资讯】铁军鏖战古贤 筑梦黄河安澜

中铁五局华南公司资讯铁军鏖战古贤   筑梦黄河安澜 九曲黄河，携千万载积淀的泥沙自巴颜喀拉山脉奔涌而下，铺就了华夏文明诞生的沃土。泥沙，既是黄河水脉独有的鲜明印记，亦是千百年来黄河下游水患频发的根源。为破解这一历史难题、践行黄河流域生态保护和高质量发展战略，古贤水利枢纽工程应运而生——它不仅是连接陕晋两省区域协调发展的重要纽带，更对完善黄河流域防洪体系、优化水资源配置、保障生态安全具有不可替代的重大意义。 一黄河滩涂起营盘中铁五局承建的古贤水利项目施工驻地位于黄河滩涂之间， 该区域地势起伏不平，且土壤含水率偏高， 其自然条件和地理环境的复杂性远超常规项目。此外，滩涂周边基础设施匮乏，生活条件艰苦，施工便道狭窄泥泞，进一步增加了项目建设难度。 在纷繁复杂的各项任务中，土石方填筑是项目前期的核心任务，根据设计要求，整个填筑工程需完成近30万方的土石方量，如何在最短时间内妥善解决土源问题成为最大难题。针对这一情况，项目部 集思广益，并在获得业主单位同意的前提下创新提出弃渣置换的协作方案：利用相邻标段施工产生的弃渣先行开展场地填筑，待后续隧道施工产生的洞渣再反向补充对方需求，既实现了资源循环利用，又精准解决了土源难题。针对仍存在的土石方缺口，项目部再次联动其他施工单位，接收其道路拓宽施工中产生的富余土方，不仅为对方解决了弃置难题，更让自身获得了稳定的土方供应，仅运费一项就节省约650万元。 为确保在30天内完成30万方填筑任务，项目部还全面推行“全要素投入、全流程优化”的施工策略。在施工高峰期投入劳动力超120人，管理人员、施工员与后勤人员24小时轮班驻守，保障问题即时处置、决策高效落地。为满足现场需要，项目总共调集7台大型挖掘机、12台自卸运土卡车及不同吨位压路机，构建起“挖、运、填、压”一体化作业链，同时在施工中采用纵向分区、循环推进的方法，实现填土、平整、碾压同步开展、互不干扰，最大化提升填筑效率，合力攻坚之下如期完成填筑工作。 二奋勇攻坚破险阻 项目建设过程中，外部客观条件的制约也是影响项目工程进展的重要原因。项目唯一的进场便道是一条五六米宽的土路，且为十五家中标单位所共用，通行能力有限，给物资运输带来极大压力。根据这一情况，项目部提前谋划，建立关键材料提前一周储备的机制，设立专职岗位协调物资组织，并推行错峰运输制度，有效保障了施工连续性。 在项目8号隧洞施工时，由于隧道口坡度设计进行了调整，边坡开挖土石方量由约12万方增至19万方，同时还需新增部分防护工程，工程量大幅增加。屋漏偏逢连夜雨，今年9月以来，项目所在地遭遇持续强降雨天气，导致隧洞进洞施工停工近1个月。10月天气转好后，前期降雨造成的泥土疏松又引发进场道路塌陷，材料与机械无法进场，施工中断11天。面对工期压力，道路恢复后项目部立即加大资源投入，将大型机械设备从原定15台增至24台，延长作业时间至每天16小时，项目全体参建人员抢晴天、战雨天，在确保安全施工的前提下持续攻坚，最终确保8号隧洞于10月15日如期进洞。 作为古贤水利枢纽项目唯一的永久大桥，黄河大桥虽长度不长，但因跨陕晋两省、涉黄河流域生态保护，面临着更为严格的合规要求与复杂的施工条件。开工筹备阶段，项目部充分研判各类客观困难并成立专项工作小组，反复优化方案以确保施工推进的安全性、合规性，同时项目邀请专家团队多次前往现场进行勘查及数据分析，以确定科学的桩基施工方案，并制定详细防洪预案保障施工安全。多条战线共同努力之下，黄河大桥首桩施工于11月10日顺利开钻，为后续工程推进奠定了坚实基础。 从滩涂填筑到隧洞进洞，从道路攻坚到大桥开钻，中铁五局古贤水利项目部全体建设者始终迎难而上，在自然环境复杂、客观条件受限等多重压力下，以前瞻性规划、精细化管理与创新型举措，稳步推进各项关键节点。下一步，项目部将继续秉持“铁军”作风，攻坚克难、精益求精，为古贤水利枢纽工程早日建成、助力黄河流域高质量发展贡献中铁力量。 信息来源 | 肖勇勇    徐   刚 编辑 | 高启航审核 | 李   霞    陈   超 主办 | 党建工作部长按二维码识别关注我中铁五局华南公司