【中铁五局华南公司资讯】中铁五局参建的西延高铁正式开通运营，延安革命老区迈入高铁时代

中铁五局华南公司资讯12月26日上午10点，随着C9309次列车从延安站发车，中铁五局参建的西安至延安高速铁路正式开通运营，陕北革命老区迈入高铁时代。 西延高铁是我国“八纵八横”高铁网包（银）海通道的关键组成部分，全线贯穿陕西省关中平原与陕北黄土高原，正线全长299.8公里，设计时速350公里。其中，中铁五局承建的西延7标项目全长19.014公里，段内桥隧相连、地形复杂，集中了太康隧道、王庄科隧道、尧坡沮河特大桥、杜村跨包茂高速立交特大桥等多项重难点工程。自进场以来，项目始终将“高标准严要求”贯穿施工全过程，以穿透式监督和网格化管理为抓手，将科学管理与先进工艺深度融合，精准攻克多重施工难题，为全线顺利贯通筑牢坚实基础。 作为全线三大重点控制性工程之一，太康隧道全长13.59公里，被列为Ⅱ级高风险隧道。该隧道范围内地形陡峭、地势起伏大，多次通过沟谷地带，斜井最长达1219米，洞内通风最大距离为2833米，地层下富含煤层及油页岩，地质极为复杂，施工难度大。攻坚过程中，项目创新采用TSP超前地质预报、地质雷达与红外探水技术相结合的综合探测方案，严格遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”原则，成功化解拱顶空腔、石油渗漏等突发风险。同时引入三臂凿岩台车、智能化二衬台车等先进设备，建立智能化拌和站与“三检制”质量管控体系，最终确保隧道于2024年7月30日顺利贯通。 杜村跨包茂高速立交特大桥全长540.65米，上跨包茂高速及青河，其转体梁总重达6580吨、总长156米。为保障桥下包茂高速公路的运营安全，项目技术团队创新采用液压马达-齿轮驱动转体技术，通过12台液压马达同步驱动直径5.2米球铰齿条，实现梁体精准对接；研发应用的可重复使用的转体球铰与墩顶预埋钢板调平工装及相关施工工法，显著提升了转体过程的稳定性和体系转换的安全性。该桥于2023年9月17日实现连续梁合龙，成为全线首座合龙的连续梁。 西延高铁的开通运营，构建起连接关中平原与陕北革命老区的快速通道，对助力陕北革命老区乡村振兴、促进区域经济社会高质量发展具有十分重要的意义。 信息来源 | 李佳益    高启航 编辑 | 高启航审核 | 李   霞    陈   超 主办 | 党建工作部长按二维码识别关注我中铁五局华南公司