【中建八局】【科技赋能】中建八局“地下工程防水与绿色能源利用”前沿技术观摩研讨会在济南召开

中建八局11月21日，“地下工程防水与绿色能源利用”前沿技术观摩研讨会在济南召开，本次会议由济南市城乡交通运输局、济南轨道交通集团与联合主办。会议汇聚行业内顶尖智慧与前沿成果，为推动绿色智慧技术与轨道交通建设运营深度融合注入强劲动力。 中国工程院院士肖绪文，中国矿业大学深地国家重点实验室主任李晓昭，济南市城乡交通运输局副局长袁玲，济南轨道交通集团党委委员、副总经理刘凤洲，中建集团首席专家肖龙鸽、黄刚，山东省交通科学研究院副院长付建村，济南交通工程质量与安全中心副主任庞京春，总工程师亓立刚出席会议。 亓立刚表示，我国轨道交通正从规模扩张迈向质量提升。推动地下工程的低碳化与绿色转型，已成为行业的核心议题；确保长效防水是守护地下工程安全的基础保障，而推动绿色能源利用则是实现低碳发展的创新动力。先行探索，在济南轨道交通7号线致力于打造“不渗不漏车站”与“四无隧道”等耐久性工程标杆，并将持续强化前沿技术攻关与集成应用，加快标准体系建设与规范引领，构建开放协同的产业创新生态。 会上，工程研究院正式发布“能源地铁浅层地热能综合利用技术”。六名专家代表作绿色建造专题报告。 会议期间，与会嘉宾实地观摩济南轨道交通7号线一期工程二环北路站“四无隧道”、清河北路站“不渗不漏车站”及翻译学院站“能源地铁”建设情况。 中国工程院、济南市城乡交通运输局、济南轨道交通集团有限公司、中建集团、工程研究院、基础设施事业部、城发公司、轨道公司、一公司、二公司、三公司、南方公司、东北公司、华北公司等专家代表参加会议。 能源地铁浅层地热能综合利用技术 01技术背景及发展现状 国家“双碳”战略全面推进，国家发改委、能源局、自然资源部出台相关政策文件，大力发展地热清洁能源。山东省《关于加快推进地热能开发利用的指导意见》明确提出打造地热能供暖“低碳社区”。能源地铁地热能综合利用系统，将车站地下结构与传统地源热泵技术结合，利用基坑围护、车站底板及隧道管片来提取地温能，为车站制冷供暖，助力地下空间精细化开发和资源化利用。 目前，已建成全国规模最大，种类最齐全的能源地铁结构群，后续运营可提供超1000kW制冷负荷，年减碳超200吨。实现地铁环控低碳、低能耗。 ▲能源地铁浅层地热能综合利用技术BIM图 02能源地铁综合利用系统及优势 能源地铁系统依托埋设于能源桩、能源隧道及能源底板中的闭式管路，实现与周围岩土体的热交换，通过“地源换热环路、热泵机组环路、 室内空调环路”三个环路实现热量转移与建筑热环境调控。 该系统具有以下突出优势： 01功能一体，高效节用建筑地下结构同为地热交换器，实现了热-力功能一体化， 不占用额外地下空间，极大提高了土地和空间的资源利用率。 02地热直取，清洁降本直接利用稳定、清洁的浅层地热能，系统能效高，运行能耗比传统空调系统节能30%～50%。 03场景多元，零碳友好应用场景广泛，除建筑节能外，还能解决矿井热害、道路融冰等工程问题。 03能源地铁关键技术创新 01地热资源精准评估与增效技术 研发能源地下结构热响应测试装备，精准测定岩土与结构热物性，实现换热效率提升30%，经济效益提供15%。 02热-力耦合作用与结构安全保障技术 建立能源地下结构“热-力”耦合设计方法，确保结构在长期换热过程中的安全保障。 03能源结构部品高效施工与一体成型技术 形成能源桩、管片等部品的标准化制作与安装工艺，优化换热管路接头构造与密封工艺，形成高质量、高效率的标准化施工流程，保障换热系统与结构一体化施工质量。 04能源地铁智能监测与智慧运维技术 构建基于负荷预测与多参数感知的智能调控系统，提升能源地铁整体能效与运行稳定性。 能源地铁示范项目 济南轨道交通7号线一期工程是全国首条“上跨黄河、公轨合建”的地铁线路，位于山东省济南市主城区，全长约30公里，设置23座车站，由牵头承建。沿线区域库存优质，浅层地温能资源，地下水蕴藏丰富，热传输与平衡条件良好，具备地热能综合利用的优越条件。 依托翻译学院站建设能源地铁车站及隧道综合示范工程，利用大直径分体式能源桩、低碳能源底板和隧道能源管片构建能源地铁系统，突破传统地源热泵占地多、费用高等弊端，施工成本降低70%，空调能耗降低30%。后续成果可产业化应用至城市轨道交通建设中，可实现地铁环控“零能耗”。 内容来源：融媒体中心 素材来源：工程研究院、城发公司、一公司、二公司、轨道公司 欢迎转载、转载请注明出处 如需其他资料，请文末留言联系铁君