【中交三公局六公司】特别策划 | 峡谷虹途攻坚记（二）

中交三公局六公司编者按 黄河古道，再启新篇。在“导河积石”的千年峡谷之中，一座凝聚建设者智慧的斜拉桥——索同坡黄河大桥，正于积石峡中稳步崛起。作为大河家至清水段公路的控制性工程，它不仅是连接甘青两省的交通枢纽，更是青海实现“通甘达川”战略目标的关键一环。 这座西北地区跨径最大的单塔双索面混合式叠合梁斜拉桥，以167米高的钻石型索塔跨越黄河天险，既承载着区域发展的期望，也延续着千年来人与自然在此地的深刻对话。 本系列报道将记录这场与山河的对话，见证建设者如何以现代工程智慧，在生态敏感的天险中铺就发展通途。 陆运通道全面受阻  船舶队伍接力构筑水上生命线 在黄河上游的积石峡段，一场与天险较量的工程壮举正在上演。面对V形峡谷的天然屏障和生态保护区的严苛要求，项目建设团队以创新思维打造了一套完整的水上运输体系，用智慧和汗水在这片千年天险中开辟出一条“水上生命线”。 1关山飞渡 历时数月 攻克层层审批壁垒 这条水上航线不仅穿越孟达国家级自然保护区，更牵涉黄河委员会、地方海事局、林草局、国土资源局等十多个管理部门。从航线规划、船员资质、船舶证明，到临时用地、复耕复垦，每一项手续都是一道“关卡”。特别是船员人证匹配、运输范围界定、码头临时用地性质等材料，都需要反复斟酌。这场审批“持久战”历时近半年，最终圆满完成所有“通关”手续。 2临峡成舟 以精工铸重器 打造专业运输船队 由于水域条件限制，施工现场周边缺乏临近造船厂，大型船只只能在现场制造。项目委托专业第三方单位，依托旱平工区钢结构加工厂，从切割下料、焊接船体，到涂刷防腐漆、安装操控室和发动机，所有工序都在专业人员有条不紊的施工中完成。电焊火花在黄河峡谷中闪耀，将建设者的匠心与坚韧熔铸进每一道焊缝。最终，多艘拖带能力覆盖50至300吨的拖驳船，在多台吊车协同作业下，在旱平2号码头如“巨兽入水”，正式列装。 3量水裁衣 为峡谷天险定制专属运输方案        面对“无路可走”的困境，项目创新采用全水域物资运输方案。通过精密测算，配置了由300吨、200吨和50吨货船组成的运输船队，配套交通艇和救援快艇。这套“量身定制”的船队单日最高运输能力达3529吨，完美应对建设高峰期的物资需求。通过对48个月工期的精密规划，成功克服4个冬歇期影响，确保运输周期与总体进度无缝衔接。 4云上智控 构建智能化的现代水上运输系统 本项目创新构建“计划报送、统一分配、定时航行”的精准调度体系，通过专用调度室实现船舶运行全过程管控。同步引入船舶姿态智能监测系统，配备吃水传感器、倾斜角度传感器及实时报警装置，对载重、倾角等关键参数进行全天候监控。在人员登船入口处设置智能门禁与语音提醒系统，实行实名制刷卡通行，以多重数字化手段构筑全方位水上作业智慧防线。 5青山之诺 以绿色施工守护黄河生态廊道 工程横跨孟达国家级自然保护区和黄河二级水源保护地，生态保护要求严苛。项目组建专业团队，在施工河段设置围油栏防护体系，配备完善的应急物资；引进污水处理设备，实现废水循环利用；建立标准化危废管理体系，委托第三方对水质、空气等指标实施全天候监测。这场环保“攻坚战”将贯穿整个施工周期，最终实现了工程建设与生态保护的完美平衡，用责任与智慧守护着母亲河的绿水青山。 从审批“通关”到现场造船，从智慧调度到生态保护，索同坡黄河特大桥的水上运输体系建设，以创新实践诠释了新时代工程建设的责任担当，为类似环境下的重大基础设施建设树立了典范。 这套高效运转的水上运输体系，为大桥建设打通了物资输送的“大动脉”。然而，当首批钢材与设备运抵桥位，真正的挑战才刚刚开始——在40米至70米深的黄河激流中，如何让西北地区规模最大的深水桩基稳稳“扎根”？这无疑是一场技术与意志的双重考验。 　　敬请关注下一篇：《峡谷虹途攻坚记：鏖战深谷险坡西北最大深水桩基这样“扎根”》。 稿件来源：大清项目  赵文庆 编辑：融媒体编辑部  王晓艳 推荐阅读→深水攻坚正当时！直击索同坡黄河特大桥建设现场 →聚焦节点 | 京台项目预制梁板安装全部完成 →公司领导到柳辛庄项目群开展“三个专项整治”暨高质量专项提升工作检查 →团青活动丨 以球会友凝团青 赛场拼搏展风采 →党的二十届四中全会精神应知应会（2） →公司领导到石钢项目开展“三个专项整治”暨高质量专项提升工作检查 →党的二十届四中全会精神应知应会（1） 觉得文章不错记得点个“ 在看”分享给更多人对此，您有什么看法？欢迎在评论里聊聊 ↓↓↓