【中铁十六局】决战决胜十四五丨下好创新“先手棋” 激活发展“新动能”

中铁十六局党的二十届三中全会提出，要强化企业科技创新主体地位，建立培育壮大科技领军企业机制，加强企业主导的产学研深度融合。 “十四五”期间，坚定不移践行科技强企战略，加快构建层次分明、功能多元的立体创新平台体系，持续拓展创新边界、优化创新生态、聚合创新资源，在长大隧道、深水高桥、地下空间等领域掌握了诸多关键核心技术，一批重大科技成果持续涌现，科技创新已成为驱动企业转型升级、激活高质量发展动能的重要引擎。 国内在建主跨最大城际铁路斜拉桥——如通苏湖城际铁路长兴特大桥主塔封顶 构筑科技创新“生态圈” 2024年9月26日，承建的西北引水隧洞项目顺利实现全线贯通，成功创造了TBM单机掘进26.521公里的世界最长新纪录。 西北引水隧洞全线贯通现场 作为集团公司首个水利工程A类新技术开发资助项目，建设团队充分发挥院士专家工作站科研基地、北京交通大学“产学研”联合攻关等创新优势，成功攻克了长距离智能掘进、卡机预防与脱困等挑战 ，项目技术成果总体达到国际领先水平 ，实现了TBM隧洞安全智能高效建造目标。 “奋进号”TBM掘进现场 惟创新者进，惟创新者强，惟创新者胜。“十四五”期间，坚持聚合科技创新资源，加大研发投入力度，织密协同创新网络，推动创新链产业链资金链人才链深度融合，全力构筑高效运转的科技创新“生态圈”，科技创新环境进一步优化，创新主体活力进一步激发。 召开技术创新大会，隆重表彰技术创新领军人才、杰出技能人才和技术创新先进工作者、先进单位 锚定行业重点领域，找准科技创新与产业融合的发力点，完善构建“1个国家企业技术中心+7个省级企业技术中心+1个省级企业研究院+院士专家工作站+博士后科研工作站+7个优势专业工程实验室”的“1+N”立体创新平台体系，牵头组建了汇聚14家单位23个工作室的中国铁建“城市轨道交通专业劳模和工匠人才创新工作室联盟”，成立坝道工程医院分院，持续打造产学研深度融合创新平台，为产业升级和技术创新提供强大支撑。 成立坝道工程医院分院 集聚“人才+资金+激励”三位一体的“强磁场”，企业创新源泉竞相涌流。持续强化领军人才培养，建立青年人才储备库，组建科技专家队伍，1人入选中国工程院院士候选人，2人享受国务院津贴，2人获茅以升建造师奖，4人获詹天佑铁道专项奖，1人入选工程建设青年拔尖人才；逐年扩增研发投入幅度，每年投入近3000万元专项资金推进科研项目、开发前沿技术；同步构建创新激励体制， 激活企业创新动能——5年间获4项詹天佑奖、1项 ITA隧道奖年度工程奖银奖、37项省部级以上科技进步奖，授权专利 1500件。打好核心技术“攻坚战” 2023年11月26日，随着首列“复兴号”动车组列车从香格里拉站出发，向昆明方向飞驰而去，标志着参建的丽江至香格里拉铁路正式开通运营。其中9.5公里的哈巴雪山隧道，动车通过仅需3分钟，但建设者却在高原奋战了近9年时间。 列车驶出哈巴雪山隧道 哈巴雪山隧道最大埋深1155米，集超大埋深、高地应力、软岩大变形等挑战于一体，被国内院士、专家称为“国内最难、世界罕见”软岩大变形隧道。为攻克施工难题，联合高校院所开展科研攻关、优化工艺工法，邀请院士、专家深入隧道现场“把脉问诊”，创新采用隧道 “平导+中导洞”超前贯通释放地应力、初支刚度整体增强等施工方法，总结出一整套 丽香铁路软岩大变形控制技术，保障了隧道施工安全推进，为高原铁路建设积累了宝贵经验。 央视《科幻地带》专题聚焦哈巴雪山隧道建设 “核心技术靠化缘是要不来的，必须靠自力更生。”五年来，广大科技工作者牢记习近平总书记嘱托，聚力关键核心技术攻关。依托院士专家工作站，与高校、院士专家团队等建立紧密的合作伙伴关系，联合东南、同济等知名院校开展协同创新，针对新成昆铁路吉新隧道、川青铁路德胜隧道、杭甬高速复线等重大攻关项目，突破新技术、开发新工法，实现产学研深度融合，为攻克国家重大工程施工难题提供重要支撑。 国内最长单洞双线铁路隧道——川青铁路德胜隧道顺利贯通 长大隧道建造技术保持国内领先。成功打通穿越龙门山、西秦岭和岷江三条断裂带的国内最长单洞双线合修铁路隧道，建成我国首条集高寒、高海拔、高瓦斯、高硫化氢于一体的“四高”特长公路隧道，主持完成的《高压富水长大铁路隧道修建关键技术及工程应用》荣获国家科技进步奖二等奖，充分彰显企业在国内隧道建设领域的领先地位。 荣获国家科技进步奖二等奖 桥梁建造技术快速提升。在高墩大跨连续刚构桥梁、大跨度斜拉桥梁、装配式公铁桥梁、无砟轨道跨江大桥等工程领域取得多项技术突破，福厦高铁木兰溪特大桥开创国内高铁大跨度斜拉桥裸塔转体施工先河，防东铁路西湾跨海双线特大桥攻克深水潮汐、海面风力及海底复杂地质等施工挑战，杭甬高速一期项目创造国内梁上运架单体最重施工纪录。 福厦高铁木兰溪特大桥主桥合龙 城市轨道交通及地下工程建造技术持续突破。建成了一批穿江越海、大直径盾构、双模盾构、TBM、装配式地铁领域标志性工程，成功打通国内首条跨境轨道交通盾构越海隧道，顺利完成国家课题“城市地下大空间安全施工关键技术研究”示范应用工程验收。 国内首条跨境轨道交通盾构越海隧道——澳门轻轨延伸横琴线项目盾构贯通 房屋建造技术蓬勃发展。在超高层建筑、建筑节能绿色改造、装配式建筑、铁路站房、古建筑修复等领域不断取得新突破，攻克大跨度弧形屋面钢桁架精准施工、超重型装配式构件吊装、大跨度非对称幕墙安装等系列难题，为房建板块高质量发展提供科技支撑。 两万吨重载列车常态化开行 绿色低碳、节能环保、智能建造等新兴技术相继涌现。研究应用双流制施工技术助推国内首部“双流制轨道交通技术标准”成型，两万吨重载技术及核心装备的成熟运用促进铁路运输结构优化升级，北京最大、全国首例全周期应用基坑气膜助力打造海绵城市建设新标杆，盾构再制造、新能源机车、智能造桥机等系列高端装备的成功研制推广，为产业链创新链升级注入新质生产力。 提高科技成果“转化率” 2024年12月，主持申报的“隧道二次衬砌高效优质智能化建造关键技术”项目荣获中国公路学会科学技术进步奖一等奖。该成果代表我国公路建设领域的最高科技水平，充分展现了企业在隧道智能化建设领域的科研实力与创新能力。 荣获中国公路学会科学技术进步奖一等奖 随着我国基础设施建设的快速发展，隧道常穿越地质条件极其复杂的地区，工程勘察设计、施工及运营面临巨大挑战。依托重大工程，联合科研院所、高等院校、设计单位成立课题组，针对传统隧道施工难题开展系统研究，取得了隧道二次衬砌结构计算及拆模时机智能决策方法、智能系统研发及质量保障关键技术、质量快速监测及量化评价方法三大创新成果。 延崇高速公路玉渡山隧道 目前，该成果已成功应用于延崇高速玉渡山隧道、曼大公路祁连山2号隧道等国内重难点公路隧道工程建设，并在浩吉铁路崤山隧道、防东铁路铜鼓岭隧道等铁路隧道工程推广应用，有效保障了隧道衬砌安全智能建造，推动了隧道工程行业的技术创新发展。 我国首条集高海拔、高寒、高瓦斯、高硫化氢于一体的“四高”特长公路隧道——祁连山2号隧道 五年来，持续健全创新成果转化机制，建立完善“四新五小”科技成果库， 发布涵盖7个专业的1114项先进技术成果 ，促进原创技术成果规模化、产业化应用。在新项目上场策划阶段进行资源共享和成果推广，构建畅通高效的转化路径，实现从成果库到施工现场的无缝衔接，在700余个工程项目实现转化应用，在创造良好经济效益的同时助力项目高效优质推进。 “越海号”架桥机创造国内梁上运架单体最重纪录 通苏嘉甬高铁嘉兴特大桥C1段矮塔斜拉桥两次上跨干线航道、与高速公路并行，安全风险高、施工难度大。项目团队依托在丽水石浦大桥、京昆高速改扩建工程等项目的建设实践，综合运用大流速深水裸岩库区重载大跨钢栈桥、筑岛反开挖组合钢套箱围堰、跨既有线快速施工等既有成果，在上场策划阶段对嘉兴特大桥施工方案进行优化创新，以科技成果转化提升项目创誉创效能力。 通苏嘉甬高铁嘉兴特大桥建设现场 创新驱动发展，科技引领未来。将大力弘扬创新精神、工匠精神，持续深耕优势领域，不断探索新兴领域，打造开放式创新体系，以更坚定的决心、更昂扬的斗志、更卓越的智慧，驱动企业创新升级焕发“新动能”，全力建设最具竞争力、凝聚力和影响力的行业一流现代化企业。 内容来源：所属各单位 责任编辑：何   杰 执行主编：邓昆伦主办单位：集团公司党委群团工作部