【中铁七局集团三公司】建设动态丨中铁七局三公司项目建设持续加速推进

中铁七局集团三公司深圳地铁22号线项目顺利实现两项重要节点 11 月 2 日，深圳地铁22 号线项目黎光站首段顶板顺利完成浇筑，这也是该项目继车站主体围护结构封闭完成后，两天内再次实现关键节点，标志着黎光站正式进入施工大干阶段。 黎光站为地下两层岛式站台车站，是深圳地铁  22 号线一期工程终点站。车站总长  589.2 米，采用单柱双跨结构设计，其中全预制装配式部分长度达  116 米，在建设标准与结构设计上兼具专业性与创新性。 该工程交通疏解与管线迁改工作量极大，给排水管线迁改长度 4993 米，燃气管线迁改 915 米，交通疏解面积高达  15614  平方米，且交通疏解区域地处龙华大道提升改造工程施工范围内，施工场地重叠，协调难度高，极大影响了工程整体推进。项目团队充分发挥多部门协同作业优势，科学统筹、高效调度， 9 月 4 日完成围挡全封闭，并接连顺利实现两项关键节点。截至  10 月 31 日，项目已累计完成围护桩  1089 根，为车站后续盾构施工、装配段施工的有序推进奠定了基础。（张月芳） 杭州地铁15号线15标龙腾街站主体结构顺利封顶 10月31日，杭州地铁15号线15标项目龙腾街站主体结构顺利封顶，项目建设取得重要突破，为后续盾构及附属结构施工奠定了坚实基础。 龙腾街站是杭州地铁15 号线盾构双线始发关键站点之一，位于拱康路与龙腾街交叉口南侧，为地下二层岛式标准车站。车站主体结构施工过程中，项目团队面对渣土外运困难、临近高压燃气、施工场地受限等挑战，采取  24  小时领导带班制度，合理配置资源，强化与业主、高压燃气产权单位等各方沟通协调，提前制定保护措施，确保周边管线及构筑物安全。通过合理规划施工区域，见缝插针开展作业，将高压线对施工影响降至最低。项目还通过 AI智能隐患识别、“钢支撑 +全伺服”系统及时反映监测数据，对基坑位移、支撑轴力等进行 24小时实时监测，保障施工安全无死角，有效提升现场管理效能。 目前，龙腾街站正在全力推进盾构机吊装下井及组装调试等关键工作，力争以最优状态保障盾构机按期始发。（刘福祥） 永柳高速公路项目完成沥青路面上面层试验段摊铺 10月27 日，随着最后一车沥青混合料在摊铺机的精准作业下平稳就位，永柳高速沥青上面层试验段施工圆满完成，如期实现了关键节点目标，这也标志着项目沥青路面工程施工进入全面冲刺阶段，为实现 2026年6月30日全线通车的总体目标奠定了坚实基础。 永柳高速全线79.918公里，沥青面层设计总厚度 18厘米，总沥青混合料用量约 82万吨，其中表面层约20万吨。本次进行的是4厘米沥青表面层试验段摊铺，摊铺长度 400米，摊铺宽度11.25米，预计用混合料约450吨。 为保证摊铺顺利完成，项目团队多次组织召开会议，严格把关原料选取到施工方案制定各环节，对技术人员、协作队伍、机械操作手进行严格的岗前培训，重点分析上面层施工过程中质量控制重难点，研究部署施工具体安排。同时，全面落实施工安全技术交底，抓细过程监控，落实既定改进措施，提前做好机械设备、物资材料的规划筹备。 为确保摊铺质量， 全线使用进口优质埃索沥青作为沥青原材料，并在材料进场环节，创新运用红外线光谱仪等先进设备进行精准检测。同时，施工团队还对沥青混合料的矿料级配、油石比、摊铺碾压工艺、平整度控制等关键环节实施重点管控。经严格检测，已完成的各层路面关键指标均显著优于规范标准。 此次沥青上面层试验段的成功铺筑，为后续大规模、连续性的上面层施工提供了可靠的工艺参数、科学的组织流程和宝贵的实践经验。（赵浩、张程） 来源：深圳地铁22号线、杭州地铁15号线15标、永柳高速 项目部编辑：马珂娇主办：党委工作部