中国海上风电“弯道超车”速度太快？

江苏海域将会率先走向平价，产业链上下协同形成降本合力

离岸距离60-70公里，风速约7.8米/秒，平价目标电价为0.39元/度，这是江苏省管海域未来平价是二手吊车的典型场景。海上风机是二手吊车的成本占海上风电产业链的35%左右，因此海上风电平价需要产业链上下协同，合力创新降本。在上述典型场景指标下，远景对比不同容量、不同叶片的概念机型产品发现，塔基、海缆、升压站施工若在“十四五”期间能实现20%-30%的降本，远景能源Model Y平台的EN-200/7MW这款机型，相比抢装前的价格能下降35%，达到4350元/千瓦以下，可以最大程度保障未来可施工性、供应链可获得性，协同实现在江苏省管海域内的平价。

对于国管海域的典型场景，除风机之外的BOP部分还需要再降价5%-10%，以一个假定概念机型11MW，叶轮直径为242米，价格要比抢装前下降40%，达到3900元/千瓦以下，可实现150公里以外江苏国管海域内的平价。

谢德奎表示：“江苏海上从资源禀赋、施工设备可获得性和本地供应链能力，都是目前国内最好的，考虑到储能配置要求、未来能源岛、制氢及绿电溢价带来的经济效应，无论是省管海域还是国管海域，江苏海上风电都大有可为。”

海上风电“弯道超车”可能存在风险，掌握核心部件设计和稳健测试验证是关键

谢德奎认为，目前业界对于海上风机升级换代过于激进和乐观，缺乏扎实稳健的路线图。从中欧海上风电历程发展对比可以看出，机组发展具有明确路径，基本为4-6MW到8-9MW，再规划14-15MW，每个兆瓦区间都有足够测试验证窗口、安装量和运行时间，保证行业稳健有序发展。

目前中国海上风电的风险在于，抢装期内10GW的机组运行时间不到一年，且基本都是新型机组，平均功率从5MW直接跃升到10MW级别。谢德奎指出：“以往机型定义是欧美带中国，现在迅速跨越到中国带欧美，测试验证和供应链准备时间因而被极大地压缩。”

同时，战略核心部件也“被”跨越隔代发展。从今年发布的机型来看，海上叶片长度将从160米左右拉伸到200米以上；齿轮箱扭矩从5kNm直接跨越到10-22kNm，需要注意的是欧洲现在规划的最大只有18kNm；主轴承直径从0.8米档增加到2-3米档以上，无论从部件的测试验证，还是从批量工业化制造角度，都面临不小的挑战。

“深布局、控风险、稳规划，远景将坚定不移通过全线自主设计和深度测试验证，及提前供应链布局，降低产品跨越隔代开发带来风险。同时远景致力推动射阳零碳母港计划，在现有供应链的基础上，远景提供的风电、绿氢、储能及方舟系统，继续助力射阳打造零碳新工业体系，助力江苏海域加速平价化。”谢德奎说。

 △ 视频：远景助力打造射阳零碳母港

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