【中铁十九局集团有限公司】大干进行时！12昼夜攻克太子河铁路桥施工难题

中铁十九局集团有限公司近日，历经12个昼夜的连续奋战，由三公司施工的本钢太子河铁路桥隐患整治工程拆架梁工序顺利完成。此次施工成功攻克原桥钢梁拆除与预制T梁架设、系杆拱、槽型梁顶推拖拉施工等一系列复杂难题，为后续附属结构施工及旧桥墩拆除创造了有利条件。 本钢太子河铁路桥系杆拱 作为本钢板材集团铁路专用线升级的核心控制性工程，新建太子河铁路桥全长508.7米，桥面由原6米拓宽至6.9米，局部达11.5米，旨在全面提升铁路运输效能与安全水平。本次拆架梁作业技术复杂、风险突出，不仅涉及大型系杆拱与槽型梁顶推拖拉精准就位，更需在维持周边交通正常运行的前提下组织施工，对技术方案与现场管理均构成严峻考验。 面对复杂工况，项目团队采用“昼夜轮班、平行作业”模式，将技术攻坚与精细化科学管理作为破题的关键。团队深度应用BIM技术进行全流程施工模拟，对梁体拆除顺序、吊装路径及结构受力转换进行多轮数据化推演与优化，确保方案万无一失。在资源整合与工序衔接上，项目部创新采用“模块化分解、平行流水作业”相结合的组织模式，将整个施工面划分为多个独立且协同的作业区，使大型吊装、梁体运输、支座安装等工序无缝对接，最大限度压缩了间歇时间。针对核心的精度控制，技术小组建立“初步定位、动态微调、复测确认”的三步控制法，运用全站仪进行全程跟踪测量，将槽型梁、系杆拱的轴线偏差严格控制在5毫米之内，实现高精度、零事故就位。 在施工中，项目将精细化管理融入全过程，构建了覆盖全现场的安全责任网格化体系，对大型吊装等超危大工程执行“一吊一令”与“旁站监督”制度。同时，积极响应绿色施工号召，通过优先机械拆除，替代爆破、建筑垃圾资源化、水资源循环利用等措施，有效管控施工对周边环境的影响，展现了央企的专业素养与社会担当。 夜间吊装 此次拆架梁任务的高质量完成，不仅为后续工程扫清了核心障碍，更锤炼了团队在复杂限制条件下进行大型桥梁拆建的综合能力。下一步，项目团队将总结本次施工中的成功经验，将其应用于后续建设中，稳步推进附属设施施工及旧桥桥墩拆除，确保本钢铁路专用线升级目标如期实现，为服务区域经济高质量发展提供坚实可靠的交通支撑。 素材来源：三公司