【中铁二局】精准“转身”！铁路特大桥跨越两条运营线路成功转体

中铁二局11月6日承建的钦港铁路增建二线项目 控制性工程——风门沟联络线特大桥 精准完成转体施工成功跨越南防铁路和钦北铁路 标志着项目建设取得重大阶段性胜利 为全线贯通奠定了坚实基础 当日凌晨，随着现场总指挥一声令下，风门沟联络线特大桥在2台千斤顶同步自动连续牵引系统的驱动下，以0.01弧度每分钟的角速度逆时针旋转24度和30度，转体施工精准完成。此次成功转体不仅是项目建设取得的重要进展，为后续大桥边跨及中跨合龙创造了有利条件。 因转体桥紧邻钦北铁路和南防铁路，列车通行密集，施工面临转体窗口期短、协调组织复杂、精度要求高等挑战。项目部提前与钦州供电段、工务段、车务段紧密协作，保障转体过程可控。施工前，项目团队对核心设备反复检验调试，并对球铰及梁端进行碰撞检查，邀请专家评估设备性能。转体过程中，主控台对控制与力偶平稳性进行实时监控，并针对性制定了详细应急预案，确保转体万无一失。 此次转体的立交桥采用双幅整体式设计，单幅主桥长78米，总重量达3949.4吨。施工采用“先悬灌后转体”工艺，箱梁重量通过墩柱传递至上球铰，再经四氟乙烯板传递至下球铰和承台。在铁路线两侧完成梁体浇筑后，转台内预埋的牵引索通过连续千斤顶施加转动动力，借助球铰转盘实现梁体的水平旋转对接。施工采用的水平旋转法施工，提前规划了转体路径，避开接触网等敏感部位，仅需对铁路进行单次短时间封锁，最大限度减少了对运输调度的影响。 钦港铁路增建二线项目是国家重点项目平陆运河的关键配套工程，也是影响平陆运河开通的关键工程。项目建成后，将显著提升钦州港区的集疏运能力，进一步强化港口与铁路的联动发展，为西部陆海新通道沿线区域货物运输提供更高效、便捷的通道支撑，对推动区域经济协同发展具有重要意义。 主办丨党委宣传部（企业文化部） 来源丨五公司图文丨郭锋、梁晨蕊、徐育兵 编辑丨查忠明校对丨龚梓谦初审丨官贵羊终审丨姜   帆