【中铁十局集团】天堑变通途！中铁十局京港高铁雄商段铺轨作业顺利穿越黄河天险

中铁十局集团11月5日，随着最后一组500米长钢轨平稳落槽，由中铁十局八公司负责施工的京港高铁雄安至商丘段（以下简称“雄商段”）铺轨作业顺利跨越台前黄河大桥，为京港高铁雄商段建成通车奠定坚实基础。 京港高铁雄商段正线全长552公里，设计时速350公里，途经河北、山东、河南三省，其中河北段258公里、山东段269公里、河南段25公里。八公司共承担正线铺轨567公里、站线铺轨22公里，以及84组道岔和10万立方米道砟的铺设任务。此次铺轨作业通过的台前黄河铁路大桥，地处山东梁山县与河南台前县之间，是跨河控制性工程。主桥全长1600米，采用3组500米长钢轨连续铺设，并设置6组轨道伸缩调节器，施工各环节衔接紧密、组织有序。 自“奋战下半年，确保完成年度生产经营目标”劳动竞赛启动以来，八公司京港高铁雄商段铺轨分部迅速响应，聚焦铺轨节点目标，统筹调配施工班组、技术力量与设备资源，构建覆盖全流程的安全质量管控体系。全体建设者以高度的责任感和使命感，全力以赴推进施工，为此次铺轨顺利穿越黄河天险提供了有力保障。 在施工过程中，项目部坚持以“高标准、高质量、高效率”为导向，以“毫米级精度”为质量目标，围绕钢轨铺设全工序建立闭环式质量管理机制。采用“邻线铺轨”模式，通过“双机双线同步作业”大幅提升工效，单日铺轨里程达12公里。首次大规模应用道岔闪光焊接技术，替代传统铝热焊接工艺 ，进一步提升轨道焊接质量，有效提升列车通行安全性与平稳性。 针对跨黄河作业面临的高空坠落、临水淹溺、大风失稳等风险，项目部采用“作业面+环境要素”双维度风险辨识法，强化风险前置辨识，构建分级管控体系。严格落实安全穿透式管理要求，将安全责任从管理层直接穿透至一线作业人员，确保防护措施和应急预案落地见效。不断深化全员教育培训，强化现场动态监管，加大现场巡查和隐患排查治理力度，确保铺轨作业全过程安全可控。 台前黄河大桥铺轨任务的顺利完成， 显著推动了全线工程整体进展，充分彰显了中铁十局八公司在高铁铺轨领域的专业实力 ，进一步擦亮了“铺架先锋”的金字招牌。 中铁十局八公司将始终秉持精益求精的施工理念，高标准推进京港高铁建设，为打造山东高铁品牌、促进区域交通一体化发展作出更大贡献，助力鲁西南地区加速融入全国高铁经济圈。 END来源：雄商高铁项目部  八公司 图文：刘义松  王秋阳  王可扬 编辑：王可扬责编：朱纪锋主办：中铁十局党委宣传部（企业文化部）