【中铁大桥局九公司】狮子洋通道与广中江高速衔接段项目开工

中铁大桥局九公司7月29日中铁大桥局承建的狮子洋通道与广中江高速衔接段项目 举行开工动员会项目正式开工建设衔接段地处粤港澳大湾区 广州、佛山、中山几何中心 将大湾区的“枢纽级高速”——广中江高速与正在建设中的超大型跨海多层复合公路通道 ——狮子洋通道连接建成后将解决六车道接八车道的 车道数不平衡问题连接广中江高速及狮子洋通道 两条高速间的断点打通狮子洋通道、广中江高速 东新高速之间的堵点构建更为高效顺畅、互联互通的 湾区交通脉络衔接段路线全长2.033千米 主要包括南中大桥改造 放马枢纽互通改造建桂阁大道西段三项工程 其中南中大桥改造为世界首例中央索面大跨径 混凝土斜拉桥拼宽工程 南中大桥跨洪奇沥水道 采用独柱、双塔、中央双索面 五跨混凝土连续梁半漂浮体系斜拉桥结构 跨径布置为（75+130+365+130+75）米 原桥宽38米双向六车道将在两侧各拼宽2.25米 拓宽至42.5米双向八车道放马互通改造则采用“分类施策”方案通过原桥利用下部结构保留+上部重建 全桥拆除重建三种模式拆除旧桥后新建5座匝道桥 实现交通流的高效转换 新建的465米桂阁大道西段 将成为狮子洋通道与衔接段的 “关键过渡带”精准串联通道下层形成立体交通网络为克服衔接段面临的全球首例大跨径混凝土斜拉桥拼宽 多重复杂环境下协同作战 等挑战项目团队确立飞梁巧构、智趋通衢虹材新质、匠心新艺等创新目标运用一系列新结构、新装备、新工艺、新材料 在核心技术突破上项目首创中央索面斜拉桥“驮架式”拼宽方案通过双侧预应力+钢结构梁组合体系 搭配桥面铺装全面升级 实现旧桥与新桥的“无缝衔接”主梁采用钢结构桥面板与工字型钢斜撑设计桥面铺装引入轻质超高性能混凝土（LUHPC）+ 沥青混凝土组合方案——这项国内首例大规模现浇应用的新材料 不仅降低铺装层恒载10% 更通过渗透旧桥混凝土空隙 提升结构整体性大幅增强桥面强度和耐久性 施工保障方面智能化装备成为“破题关键” 项目将运用水力切割设备三向精调C型智能安装台车 整平收面覆膜一体化设备 等专用装备显著减少人工投入提升施工效率同步形成的桥面水力切割大挑臂翼缘钢结构高空拼装 LUHPC铺装环氧树脂砂浆封闭式压浆等 成套工艺在保障工程质量的同时 最大限度降低对周边生态的影响 项目还以智能化技术赋能工程全周期管理集成各类管理系统建立一体化信息管理平台 利用无人机、数字孪生大数据、智能传感器等先进技术 打造桥梁大数据、智慧工地 智能建造等平台，实现形象进度管理 水文气象监测无人机安全巡检、梁体气体监测 机械设备管控智慧劳务管理等功能转 自：中铁大桥局集团有限公司