【中交一公局集团】技术项目法 | 以技术为刃，破“不可能”之局

中交一公局集团编者按创新实施“技术项目法” 管理模式，是将重大关键、重难点项目科学技术质量工作，按照独立项目模式进行组织的一种机制创新。实施3年来，依托张靖皋长江大桥、厦金大桥、宜涪高铁等重大战略工程，加强科技人才双向交流，推动青年骨干深度参与方案设计、科研攻关与现场实施，在复杂环境中锤炼本领，累计培养超百名核心技术人才，一批青年技术骨干成长为企业的中坚力量。11月正值中交集团“科技月”，让我们将目光聚焦于这些青年技术骨干，从一项项重大技术突破中，感受他们的奋斗风采，推进“技术项目法”改革不断深化落实。 以技术为刃，破“不可能”之局 个人简介 高志玉，中共党员，高级工程师，获评首届科技之星、第二届科技专家、“百千万”青年科技人才，现任技术中心P5专业工程师。 高志玉，技术中心专业工程师，通过技术项目法以项目副总工身份深入一线 ，在厦金大桥这项重特大项目建设攻坚战中，凭借一系列精准而创新的技术实践，将理论知识与复杂的现场实际深度融合，让技术真正成为驱动项目突破极限的核心引擎，以技术为刃，破“不可能”之局。 精准“把脉”，优化方案 让技术适应现场而非纸上谈兵 “方案上的数字再精准，不如现场落地的每一步扎实。”这是高志玉扎根厦金大桥项目后，最深的感触。然而，这位在办公室里游刃有余的技术专家，初到厦金大桥施工现场时，却感受到了理论与现实的差距。海风的咸涩、机械的轰鸣、工人师傅们被烈日晒得黝黑的面庞，这一切都在提醒他：再完美的方案，若不能落地，便是空中楼阁。 在厦金大桥钢主塔T1节段安装这一关键工序中，他敏锐地察觉到，基于常规条件设计的“混凝土预制墩+三向千斤顶”方案，无法适应厦门海域独特的波浪、潮汐和航道环境，精度难以保证。面对挑战，他深入一线与施工班组同吃同住，倾听那些有着数十年施工经验的老工人们的心声。 “高工，这个吊车下放+千斤顶调节在陆地上好用，但浮吊在海上晃得厉害，初定位根本控制不住精度啊！”一位老师傅的感慨，让高志玉陷入了沉思。经过连续7天的现场观测和数据收集，他带领技术团队昼夜奋战，将方案果断优化为“浮吊+钢支墩+型钢限位装置”。这一改动，更像为海上施工环境“量身定制”，极大地增强了系统的稳定性和适应性。通过实时监测与动态调整， 新方案不仅实现了毫米级的安装精度，更将单个节段安装时间压缩至4小时以内，为项目高效推进抢下了宝贵开局。 创新工艺，挑战极限在台风季窗口期内创下世界纪录 厦门海域每年8至10月的台风季，给项目带来了最严峻的挑战。必须在短短5个月的台风窗口期内，完成重达1.5万吨的钢沉井制造、浮运、定位及下放，时间紧、任务重。 面对沉井顶部3000多平方米施工平台搭设的耗时难题，高志玉提出“地面预制、高空拼装”的模块化施工理念。这一理念看似简单，实则需要解决模块划分、吊装顺序、连接方式等一系列复杂问题。那段时间，他衣服口袋里总是装着一本写满了计算公式和草图的手册，无论是在吃饭还是休息，只要灵感迸发，立刻拿出来记录。 “我们要像搭积木一样建平台，但每块‘积木’都必须精准无误。”在技术交底会上，高志玉向施工团队详细解释着他的构想。通过精确计算结构分块和优化吊装方案，他将原本需要30天的工期，大幅压缩至10天以内，为后续关键工序赢得了近20天的黄金时间。这不仅是工法的改变，更是施工组织思维的创新。 随着台风季节的临近，项目进入了最关键的沉井着床阶段。他同技术团队连续72小时坚守在现场，实时监测海况变化，调整下沉参数。当最后一道指令发出，沉井精准就位时，监控室里爆发出热烈的掌声—— 他们仅用36小时便完成了沉井的精准着床，创下了世界沉井定位下放速度的最快纪录。 这场与台风赛跑的胜利，是技术创新直接转化为生产力的极致体现。高志玉望着稳稳坐落在海床上的沉井，疲惫的脸上露出了欣慰的笑容。这一刻，他深深体会到：在工程建设的道路上，真正的创新永远来自于对现场需求的深刻理解和对技术可能性的不懈探索。 根源破题，转化经验将临时“堵点”变为永久“财富” 沉井施工告捷后，项目进入主墩桩基、承台、塔身施工阶段，高志玉主动扛起现场管理重任。厦门海域涨落潮频繁，最大潮差达6米，主塔钢吊箱抽完水后封底吊杆内部混凝土产生漏水，封底吊杆采用双拼槽钢，吊杆内部混凝土不密实，受涨落潮影响漏水点持续加大，传统堵漏方法试了好几次，低潮位堵住后高潮位再次漏水。 “不能硬堵，得从根源上解决水压波动的问题。”面对这一难题，他组织成立技术攻关小组，连续多个昼夜守在现场观测潮汐变化对钢吊箱的影响。通过大量数据分析，他敏锐地意识到，传统“硬堵”方法无法解决因水压波动产生的根源性问题。 一天深夜，他在观察码头系缆桩时突然获得灵感：“既然水压差是导致漏水的根本原因，何不设法平衡这个压力差？”这一闪念成为了突破困局的关键。他和现场团队提出“连通装置回水+水下不分散砂浆”的方案。该方案的核心技术在于通过连通管道自动平衡内外水压，从根源上消除了漏水动力，再辅以专用导管精准灌浆至吊杆内部进行封堵。 在实施过程中，他注意到传统灌浆材料在动水环境下易被冲刷流失，于是又引入水下不分散砂浆技术，通过添加特殊外加剂，使砂浆在水下浇筑时具备抗冲刷性和自流平性。方案实施后，漏水问题被成功解决，不仅保障了后续施工的顺利开展，更为跨海域类似工程的堵漏难题提供了可借鉴的技术思路。 力学笃行，知行合一从理论到实践的良性循环 作为同济大学在读博士，高志玉始终保持着对理论前沿的密切关注。 但他更清楚，工程技术的价值最终要体现在解决实际问题上。 在厦金大桥建设中，他完美地践行了“力学笃行”的理念，实现了从理论到实践、再从实践到理论的良性循环。 此前在新田长江大桥、德余高速乌江特大桥、济南黄河特大桥、张靖皋长江大桥等多个重大项目的技术积累，都成了高志玉在厦金大桥项目成长的“养分”。他将这些项目中积累的经验进行系统总结，形成自己独特的技术方法论。 “乐于专注技术，不屈服于困难，善于在困境中找破解之道”，这是他对自己的要求，也是他技术道路上的真实写照。 在厦金大桥建设期间，高志玉养成了一个习惯：每天工作结束后，无论多晚都要花一小时整理当天的技术笔记，将现场遇到的问题、解决思路、实施效果等详细记录。这些珍贵的现场资料，不仅为后续技术决策提供了依据，也成为了他博士研究的重要素材。 他还特别注重将复杂的技术问题用通俗易懂的方式传达给施工人员。为此，他创新性地引入了可视化技术交底，通过三维动画、施工模拟等形式，让一线工人直观理解技术要点。这种贴近现场的技术推广方式，极大地提高了方案执行的质量和效率。 作为一名党员，高志玉始终牢记技术报国的初心使命，将个人理想融入国家发展大局。 如今，站在厦金大桥巍然屹立的主塔上眺望海峡，他心中充满自豪。在这里，他实现了从“方案专家”到“现场尖兵”的蜕变，用技术创新破解了一个个“不可能”的困局，以实际行动诠释了新时代建设者的责任与担当。 来  源 | 科学技术质量部、厦金大桥项目 供  稿 | 单晓晴、南松威   排  版 | 段海燕 责  编 | 尹沁宇