【中铁六院】智慧建造新突破——深圳地铁27号线丽山站“搭积木”式装配全面启动

中铁六院近日，由设计的深圳地铁27号线丽山站顺利完成首块预制底板块吊装，标志着该站正式进入装配式拼装阶段，成为全线首座开启主体拼装的装配式车站，进一步推动地铁建设向智能化、绿色化迈进。 丽山站首块底板块顺利拼装 拼装进行时——331块构件实现“乐高式”建造 深圳地铁27号线共有5座全预制装配式车站，参与了其中两座车站设计。以丽山站为例， 丽山站为地下二层岛式车站，全长约210.3米，将使用331块预制构件以“搭积木”的方式进行模块化拼装。广东分公司项目团队在设计中严格落实高质量建设要求，在车站规模和设备管理用房上精准优化，在确保功能完备的前提下，优化车站长度设计，整合附属结构布局，提高车站装配率，有效推动了项目建设效率与建造品质的双重提升。 底板块吊装前检查技术新突破——结构、连接与防水一体化提升 在技术层面，丽山站的设计严格落实深圳地铁“1365N”技术管理体系和五期工程装配式车站专题研究及咨询的技术成果，充分体现了装配式建造的优势。 结构体系创新：采用适应深圳地质条件的装配式结构体系，解决带内支撑地下车站结构拼装与支撑冲突的难题； 连接技术升级：使用新型快速刚性连接结构，确保各连接件达到现浇水平； 构件轻量化设计：实现预制构件轻量化设计，便于运输和吊装，提升施工灵活性。 防水性能增强： 采用“两垫一注一嵌”的防水体系，外框结构由预制构件采用“乐高积木”的方式组拼，大大减少了防水接缝数量，提高了车站的整体防水性能。 底板块吊装过程中绿色施工优势突显，助力可持续建设 广东分公司项目团队在初步设计阶段就按照施工图标准进行土建方案配合，从深化设计角度确保装配式模块的孔洞合格率。相比传统工艺，该技术预计可缩短工期30%以上，降低扬尘污染70%，减少建筑垃圾60%以上，实现低噪音、低振动、少粉尘的绿色施工，显著减小对周边居民的影响。 线路图 下一步，将继续强化设计风险管控、加强设计施工融合，紧密配合现场完成拼装，确保工程高质量推进，并以此为契机，进一步探索智慧建造技术在地铁工程中的应用，助力深圳地铁五期工程建设，打造更高效、更环保的智能建造新标杆。 END（内容来源丨广东分公司 ）