【中铁六局北京公司】集团公司副总经理、总经济师路亮到公司开展京密高速（六环路至西统路段）项目管理策划评审

中铁六局北京公司10月20日至21日，集团公司副总经理、总经济师路亮到公司开展京密高速（六环路至西统路段）项目策划评审。公司总经理、党委副书记于广涛，副总经理、总经济师王铁军，副总经理、总工程师冯新兆，副总经理刘奉良参加。 调研现场 集团公司策划专家组一行实地察看了上跨京承铁路转体桥、上跨东水西调渠连续梁和京哈高铁下穿桥三大关键控制性工程施工现场，详细了解施工便道规划、物料运输路线、周边供应商保障能力、征拆范围等情况。 随后，在公司召开了项目管理策划评审会。会上，路亮围绕各模块策划的完整性、落地可行性及与现场实际的适配性，与项目团队展开深度交流探讨，逐一梳理潜在问题、交换优化思路和建议。他对公司 投标期间一次经营效果给予了高度评价，对前期策划工作给予了充分肯定， 并就下一步工作方向提出了具体工作要求。 会议现场路亮指出，一是聚焦冬施效率提升，锚定工期节点。以 “保效率、控费用、守工期”为核心目标，针对V型墩、预制梁等关键工程的冬施难点，拿出精准攻坚方案，重点突破低温浇筑与养护瓶颈，真正实现“效率提上来、费用控得住、工期守得住”。 二是抓牢临建标准“前提关”，严守集团公司标准化规范“红线”。 针对项目驻地、钢筋加工厂、施工便道，要坚决对标集团公司 “工厂化、集约化、信息化”管理标准，既不能“缩水降标”，也不能“超标建设”，确保每一项临建都精准契合规范，不越线、不超额。 三是尽快破解开工核心卡点。 以 “主动协调、高效破局”为工作导向，联动内外部资源、主动靠前对接、逐项攻克核心难题，重点聚焦红线用地审批、房屋拆迁推进、下穿京承铁路桥涵断交手续办理这三大关键卡点，力争主墩年底前顺利开工，为后续工程抢进度。 四是锚定关键工序攻坚，科学排班压缩节点耗时。 针对桩基、墩柱、现浇梁等 “连续性强、中断成本高”的工序，通过“三班轮值”等模式科学排班，抢出关键工期，为后续梁体架设、附属设施安装、路面铺设等工序预留充足的衔接时间，避免“前松后紧”的被动局面，全力支撑项目通车总目标。 五是要严格队伍选用标准，优化队伍划分。 把施工队伍管理作为保障工程顺利实施的 “核心支撑点”，优先从“集团或业主认证的优秀名录”作为首要筛选池，优先选用名录内C类及以上队伍，通过“优化队伍划分+严格选用标准”双措并举，为项目建设筑牢队伍根基。 六是做好方案优化，努力实现增收创效。 把 “方案优化”作为项目“降本增效、增收创效”的核心突破口，以“技术优化提效率、成本管控增效益”为导向，主动挖掘增收空间。在方案设计阶段联动各业务部门，梳理“可优化点”，提升施工效率，实现“工期、成本”双受益。 七是做好“小而散”物料集采管理。 通过 “划范围、建机制、定目标”的闭环管理，以“能集尽集、定标必达”为原则，同时严格执行集团公司价格审批流程，为项目高效推进整合订单。让小散物料采购更规范、成本更可控，保障施工环节“物料随用随有”，避免因小散物料供应问题拖慢施工进度。 八是把商务数据库“及时录入、及时记录”作为项目成本管控、合规追溯的核心支撑。 以 “数据实时化、记录规范化”为原则，确保商务数据全流程可查、可追溯，为项目决策与成本把控提供精准依据。 随后，集团公司策划专家组从工程管理、商务管理、安全质量环保管理、财务管理、物资机械设备管理等关键环节提出了意见与建议。 据悉，京密路项目部承建京密高速（六环路至西统路段）第 6标段，路线全长约1.73公里，包含北部货运通道——京承铁路高架桥京哈高铁下穿桥、京哈高铁下穿辅路桥、牛栏山立交A、B、C匝道桥。工程建成后，将形成连通朝阳、顺义、怀柔、密云等区的快速通道，进一步加强雁栖湖国际会都、怀柔科学城等重点功能区外围交通保障，提升东北部新城交通承载能力。 公司商务管理部、物资设备部、工程管理部、工程技术中心、安质环保部、办公室、人力资源部负责人；京密路项目部班子成员，各部门负责人参加。 文字：董永瑞影像：董永瑞编辑：沈子悠审核：罗敏斌素材来源：京密路项目部