【中铁十二局集团有限公司】大干四季度丨一公司：强履约 谋开篇 聚力打赢年度收官战

中铁十二局集团有限公司7个项目交付通车，3项工程跑步进场 ……下半年以来，中铁十二局一公司破立并举、收开有序，承建工程 大干快上势头持续高涨。步入四季度，一公司强化项目管控的力度不松、势头不减，通过持续调整管理举措、优化要素布局，以“抓两头、促中间”推动现场交出提速“答卷”，并借助集团公司“七线齐发”的良好势头，火速组织温福高铁福建段、合池铁路等项目进场，跑出了年度收官战“加速度”。 强履约、保交付  加速 要素流动 工程交付、线路通车是国庆、中秋“双节”期间的项目管控重点。在东北，沈白高铁、京哈高速公路改扩建绥盘段、凌绥高速公路三项工程先后开通，构筑起了区域出关新通道，加速服务东北全面振兴；在长江以南，徐州地铁6号线、徐明高速、商固高速、福州滨海快线按期通车，进一步强化了沿线协同发展，提升了交通设施融通优势。 扩建后的京哈高速公路沙后所互通 包括高铁、高速、地铁和城轨等在内的7个项目集中完工通车，让今年的“金九银十”成为公司近年来开通项目数量和种类最多，时间和地域最集中，重点和亮点较突出的时段。其中，不仅有全国首条长距离十车道高速公路——京哈高速改扩建，福州市轨道交通“换乘王”——滨海快线，还有徐州首条“以市为主”建设模式的高速公路——徐明高速，以及皖、豫高速公路新通道——G3031商周高速段，每个通车工程都肩负着互联互通的纽带重任。 沈白高铁第一长隧——白山隧道贯通 特别是沈白高铁的高质量履约， 为国内高寒林区高速铁路长大隧道建设提供了技术参照。 沈白高铁白山隧道、枫叶岭隧道分别是全线第一和第三长隧，管段内地质结构复杂、气候条件差、施工难度大，4年多的参建历程中，项目建设团队“以工代练”，在隧道、桥梁、无砟轨道等单项工程完工后，向深圳西丽站改等项目输送了多位技术骨干。 无缝衔接，全力起跑。温福高铁福建段、合池铁路上场阶段，公司迅速抽调沈白、阜淮、成达万等完工铁路项目人员集结转战，并从宜兴、渝昆、淮宿蚌等铁路项目收拢设备、大机等要素资源，组建专业化施工分部，为各项目攻坚筑牢基础。“沈白、宜兴等铁路项目是公司隧道机械化配套施工的成熟应用工点，相关设备和管理经验能够为温福项目大机施工提供方案参照”， 结合新上项目特点“量体裁衣”，公司制定了质效兼备的设备配置方案，最大程度地让现有资源流动起来。 快进场、早开局  发挥团队优势 四季度首月，公司“两铁一公”吹响上场集结号。 连接合肥与池州的合池铁路是安徽省内以城际客流为主、兼顾中长途的双线高速铁路，工程全长199.4公里，设计时速250公里。项目管段主要包含7桥1隧及路基、涵洞等工程，桥梁施工总长超过13公里。10月中旬，项目启动全线先行用地放线丈量工作，工程正式从筹备转向实质性施工阶段。 合池铁路二分部启动全线先行用地放线丈量 “项目班底从省内铁路项目无缝转场，管理配合比较默契，进场后各项工作推进得也更顺利”，项目部党支部书记丁江华介绍，项目一主两副3个项目部均以阜淮高铁参建标段为框架“成建制”组队，自身管理模式和对安徽省铁路市场的建设规范、运转机制等较为熟悉，以桥为主的同类型施工经历，又省去了团队组建必要的“磨合期”，各分部、各部门到位后能第一时间“进入角色”，并从线路踏勘、大临建设、用地推进等方面协作开展工作。 目前，在前期先遣人员基础上，公司已累计选派180余名职工进场，项目部和两个分部驻地建设任务均已基本完成。同时，合池铁路施工涉及的技术准备、方案审批和集中策划工作已完成超过90%，隧道施工规划特别是钻孔桩施工准备工作正在全力推进，管段内主体工程最快将于12月上旬正式动工建设。 温福高铁二分部开始管段清表作业 与合池铁路“群桥”施工不同，温福高铁上场项目主攻长大隧道建设，由公司长期深耕铁路隧道施工的原班项目组建，并按照集团公司统一部署，实行监管一体、管建分离。10月20日，温福铁路福建段施工合同正式签订，项目管段全面进入快上阶段。 温福高铁项目部总体实行“挂图对表作战”，一次性指挥部对组织机构、人员配置、临建工程、方案审批、驻地建设等按节点先启动、先自评；分部层面，公司总部工作组已于月初集中入驻，分批次对数智赋能、大机配套、资源调度和方案优化等进行分专业帮扶指导。 同时，按照精细化管理等相关要求，温福高铁二分部推动临建建管协同机制落地，提出“设计先行，临建一体”思路，计划借鉴“综合厂站模式”对各功能区进行统筹，并在此基础上，率先启动厂站清表和主体结构定位勘测，努力实现“开工即标准、启动即标杆”目标。 稳节奏、提质效  确保均衡发力 除抓牢履约交付和上场策划外，公司在建项目以劳动竞赛为契机，持续掀起大干高潮，加速消化年度任务目标。10月11日，企地联合开展的“建功宜涪高铁 贡献铁军力量”主题活动在宜涪12标项目部谭家坝隧道工区举行，活动聚焦宜涪高铁重难点工程攻坚和年度施工任务达标达产，同步启动了“八比一创 大干90天”劳动竞赛。 宜涪高铁“八比一创 大干90天”劳动竞赛 “现场施工进度不断刷新，全体员工锚定90天目标，比工程质量、比安全生产、比建设进度，追赶氛围也被进一步激发”，竞赛启动后，宜涪高铁田家2号隧道正洞正式进洞、恩施南站路基工程通过工前标准化验收……管段内桥、隧、路等各结构物争创“首开”。 在线路宜昌方向，宜涪高铁一标项目部将年内产值目标提高至8000万元以上。开工4个月来，项目加速施工用地批复和临建落地工作，并围绕施工“主战场”，开展“三保一创”立功竞赛，围绕“精品、安全、创新”等五大目标，全面加快工程建设步伐。截至目前，宜涪高铁下行联络线跨东艳路大桥首根桩基完成浇筑，桩位测量、钻进成孔、钢筋笼等关键工序全过程受控，桥梁工程进展顺利，并有望成为撬动年度总产值的新抓手。 淮宿蚌城际铁路铺轨与复垦同步进行 与宜涪项目起步大干不同，蚌埠市境内的淮宿蚌城际铁路五标正值收尾冲刺奋战阶段，计划于年末完成蚌埠北站预留及蚌埠南站增设套线等节点施工任务。 今年是淮宿蚌城际铁路保铺轨、保拉通的关键一年，目前已铺设钢轨单线里程28.2公里。“虽然进入后半程，但现场人、责、岗要求不减、标准不降”，项目总工程师赵兴辉表示，为全力完成剩余目标，淮宿蚌五标项目抢时间、赶进度、保质量，抢抓秋季“黄金期”，通过倒排要素、配强机具、严格管控、提高考核等措施，动态调整施工策略，严把工程过程管理，全力保障标段建设任务完美收官。 抢抓进度、决胜全年。一公司将持续抓好起步、冲刺两个关键阶段，聚焦新上项目开局谋划，盯控收尾项目履约保通，稳步推进安全、质量、进度等过程管控，以持续、稳定和高效的要素资源投入，为项目均衡施工和有序生产提供坚强支撑，坚决打好、打赢年度收官战。 素材来源：一公司　编　　辑：田　宇  刘　星 审　　核：郭俊江  邹径纬 执行总编：周　彪