【上海振华重工】智造内河水下整平“巧手”

上海振华重工在炎热的夏日里，佛山潭洲水道的河面下，一场无声的水下精密作业正在进行。潭洲隧道工程内河沉管项目最后一节沉管，在内河沉管多功能专用船组的帮助下缓缓沉入预定位置，平稳坐落于先前铺设的碎石基床上，标志着项目圆满完成。 佛山顺德伦桂路潭洲隧道工程是落实广东省“广佛全域同城化”与“粤港澳大湾区交通一体化”战略的标志性项目，也是国内目前最宽内河沉管隧道工程。为满足潭洲水道沉管整平需求，ZPMC聚焦“智慧交通”建设，以创新为引擎，打造精巧的内河沉管整平设备，助力国内首艘内河沉管多功能专用船组实现高效、安全和智能化施工，以新质生产力为重大交通基础设施建设赋能。 内河沉管安装工程犹如水下铺路。潮汐的变化、水流的速度都会为水下施工的精度带来影响，因此需要高精度的水下整平技术。集团自主研制ZPMC第二代高精度内河沉管整平系统，为项目建设提供了核心技术支撑。负责电气设计的振华设计研究总院高级工程师谢彬介绍道：“这个系统集船体诱导、施工定位、整平设备管理控制三大智能模块为一体，如同一台智能‘水下铺路机’，能够大幅提升碎石铺设整平作业的自动化水平和精度控制能力。”整平作业时，整平管理系统就像沉管整平设备的“大脑”，负责统一调度和控制基床铺设过程中的各个环节；船体诱导系统作为“导航仪”，精确引导组合船到达指定工作位置；施工定位管理系统则负责实时监测抛石管位置及相关施工数据，确保碎石能够按照设计要求，铺设在预定的河床位置上。 为提高作业效率，实现精细化作业，团队还设计了一个巧妙的“石料低位换垄”方案。“就是在完成一垄铺设时，控制抛石管内石料处于低位。”设备机械设计工程师何家林说，“这样船舶带着整平设备移位到下一垄后立刻可以开始新一垄铺设，中间几乎没有‘空窗期’。”这种以技术创新打破传统施工瓶颈的实践，正是新质生产力对生产方式的深刻重塑。 为适应内河水道狭窄、水深不足的影响，多功能船组由两艘体型较小的船舶单元组装而成，因此整平设备的安装空间有限。何家林感慨道：“我们既要克服空间的限制，还要在保持船体平衡下调整设备自重带来的影响，如同在‘螺蛳壳里做道场’。”面对挑战，设计团队通过数字化推演与精密核算，在优化结构、减轻零部件自重的同时，巧妙地将减掉的部分重量转化为尾部配重。“一减一增”的艺术不仅满足了严苛的空间和重量限制，更确保了设备的平衡与稳定。 内河虽无惊涛骇浪，但水流、潮汐变化及重型抛石设备移动引发的船体倾斜，仍可能导致水下施工误差。为此，设计团队自主研发抛石管升降油缸动态补偿系统，实时捕捉船体最细微的姿态变化。“智能补偿系统，相当于在起伏的船上安装了一根无形的‘定海神针’，牢牢锁定整平精度。”在潭洲水道现场，看着整平设备抛石管有条不紊地完成最后一垄碎石铺设，谢彬骄傲地说。 作为广佛同城、湾区一体化进程中的重要纽带，这条凝聚创新智慧的水下通道即将迎来车灯如练、川流不息的繁忙景象。ZPMC高精度内河沉管整平设备用“小而精”的技术，赋能“大通道”的快速建设，不仅彰显出了新质生产力在推动区域协同发展、构建现代化基础设施体系中的关键作用，更是高水平科技自立自强催生和驱动新质生产力的有力证明。 文：都莹莹/振华设计研究总院图：谢彬/振华设计研究总院编辑：刘东波/党委工作部 企业文化核心理念