【中国铁建大桥工程局集团】完成吊装！世界最大跨度公路斜拉桥进度上新

中国铁建大桥工程局集团近日，由中国铁建大桥局承建的 世界最大跨度公路斜拉桥 ——观音寺长江大桥江陵侧首节 钢-UHPC组合梁顺利吊装就位，标志着大桥主跨施工进入新阶段，为突破长江天堑吹响 “冲锋号”。湖北卫视报道湖北日报报道观音寺长江大桥是武松高速江陵至松滋段 的关键控制性工程，主跨 1160米，由81个钢-UHPC组合梁节段组成（其中江陵侧40个节段，合龙段1个），是世界最大跨径的公路斜拉桥、最大跨径的混合式组合梁斜拉桥、首座超千米混合式钢-UHPC组合梁斜拉桥。 吊装就位本次吊装的钢梁节段高4米、长6.25米、宽41米，起吊重量360吨，是钢-UHPC组合梁结构在国内超千米级桥梁工程的首次大规模应用。作为该梁核心材料 的 UHPC（超高性能混凝土）是由钢纤维、硅灰等组成的水泥基复合材料，具有低水胶比、无粗骨料等特性，强度等级可达160MPa。相较于传统混凝土， 不仅可实现桥体减重30%以上，与钢梁结合后，还能显著提升桥面承载力和抗疲劳性能，助力主梁跨度突破千米级瓶颈。 钢梁运输钢梁节段在工厂制造，与 UHPC桥面板组合成整体，船舶运输至桥位，一次提升至钢栈桥后，顶推滑移至高位提升支架，通过 2套400吨桥面吊机提升系统，将钢梁首节段提升 20米，纵移7.2米。面对长江水位影响、工期紧张、工艺复杂及场地受限等难题，项目 精心筹划，联合业主、设计、监理 、海事等单位多次研讨优化方案， 充分利用原有滑移支架钢管立柱及低位运梁平台，优化设计降本增效。严格实施安全技术交底，全过程紧盯关键环节； 科学编排工序降低交叉作业风险，安全高效完成首节主梁吊装任务。 正在建设的观音寺长江大桥 观音寺长江大桥预计于 2026年合龙，大桥建成后对推进交通强国建设、完善长江经济带骨干路网结构、优化湖北省高速公路网布局、助力湖北“一主引领、两翼驱动、全域协同”区域发展战略具有重要意义。 供稿：一公司编辑：融媒体中心