【中交四航局五公司】潮涌漳州 向海而兴 | 四航局以拓荒者的姿态书写漳州辉煌新篇②

中交四航局五公司在东南沿海有座历史悠久又充满活力的城市漳州，正以其独特的地理位置和丰富的海洋资源，吸引着无数建设者的目光。自1996年踏入漳州这片热土以来，四航局以拓荒者的姿态，深耕海洋经济，书写了一段段向海而兴的辉煌篇章。 从初入漳州建设后石电厂煤码头及防波堤工程，到如今厦门港招银港区泊位、漳州核电厂等一系列重点项目的蓬勃兴起，四航局不仅见证了漳州的日新月异，更以实际行动为这片热土的发展注入了强劲动力。 日新月异，转型蜕变 厦门湾海面波光粼粼，厦漳跨海大桥舒展出迷人的线条，向远方蜿蜒而去。桥上车辆南来北往，仅需30分钟即可在厦门湾的“这头”与“那头”之间畅快穿梭，在此之前，两岸人民的通行只能依赖轮渡或是花1.5小时绕行，往来极不便利。2009年，四航局与另外三家兄弟单位联手承接厦漳跨海大桥项目，并在其中负责V标的海平互通立交。这座主线全长321.90米，匝道总长4382.50米的立交桥不仅是厦漳跨海大桥的南岸枢纽，直接衔接漳州招银疏港公路，实现高速路网与地方道路的转换，也是四航局在漳州开发区从水工向路桥领域开拓发展的破局尝试。 沿着九龙江顺流而东，进入湛蓝的厦门湾，偶有人会幸运地看见白海豚，但如若从高空俯瞰，两条“绿色海豚”永恒游弋，衔尾成环，这里便是位于漳州开发区的双鱼岛。 ▲漳州开发区双鱼岛 2010年，双鱼岛填海工程正式启动，四航局中标A标段，肩负起塑造西侧“海豚”轮廓的重任。面对厦门湾复杂潮汐与软淤泥地基，四航局创新采用“分区分层吹填”工艺，还在2012年春发起“外护岸合拢30天冲刺”，日均填砂3万方，赶在梅雨季前抢通300米缺口，确保A标段护岸全线合拢。在六年的攻坚战中，四航局累计吹填砂土超1000万立方米，堆砌出88.12万平方米陆域，终助力“绿色海豚”跃然东南碧波之上。 填海仅是序章。2014年底，四航局再中标西岛市政工程二标段，为“海豚”植入“生命网络”。作为全国首个生态型人工岛，四航局呼应全岛低碳理念，在道路规划时预留总长约5.5公里的自行车道与换乘枢纽。同时，为了避免传统的市政管线敷设方式会带来的管线腐蚀、不均匀沉降等问题，团队在地下埋设了近2公里的综合管廊，集成水电、通信及国内首个离岸式气力垃圾回收系统。历时823天，这条承载未来游客足迹的“血管”于2017年贯通，为生态岛注入首缕生机。 四航局的匠心更延伸至“海豚”与大陆的纽带——2016年5月，承建的陆岛连接桥全面完工。这座海上斜拉桥全长685.44米，主塔高90米，桥面宽达39米，笔直地跨越海湾，成为国内首座离岸生态人工岛的“生命线”。昔日的砂石荒岛，如今已蜕变为撬动280亿经济的引擎，当游客漫步于双鱼岛星光下的银色沙滩，或于畅通的自行车道上骑行之际，皆可触摸到四航局以匠心浇筑的“向海而兴”密码。 随着时代的发展和漳州经济的快速增长，四航局敏锐地察觉到市场变化的需求，深刻领悟到优质工程才是在这片竞争激烈的市场中立足的根本，毅然决然地踏上了转型蜕变之路。 ▲厦门港招银港区10号泊位码头工程获国家优质工程奖（2012年） 2011年，已经承建厦门港招银港区8、9号泊位工程的四航局，又接手了10号泊位工程。该码头项目配备的吊机是在国内首次使用，起重能力达2400吨、“亚洲第一起吊能力”的巨无霸移动式高空吊。特殊的工艺设备和运输使用要求带来的难题，如同一座大山横亘在四航局的建设者们面前。但他们不惧艰险，迎难而上，从基础结构的稳固打造到上部建筑的精细施工，每一个环节都经过精心雕琢，力求做到尽善尽美。在四航人的高水准和严要求下，该项目凭借其卓越的工程质量和完善的配套设施在2017获评国家优质工程奖，成为漳州港口建设的新标杆。 ▲厦门港后石港区3号泊位工程获国家优质工程奖（2019年） 在漳州的另一段海岸线上，厦门港后石港区3号泊位工程同样不甘示弱，以其独特的魅力和卓越的品质在众多工程中脱颖而出。项目的水上施工期横跨当地季风期，每天可作业时间仅2～4小时，因此四航局团队加强了对施工过程的动态监测和管理，及时调整施工策略，确保工程进度不受影响。同时注重环保理念的融入，在总炸礁方量达12.7万方的情况下，采取了一系列有效的环保措施，减少对周边生态环境的影响。经过不懈努力，该工程顺利建成并投入使用，并在2021年荣获国家优质工程奖。 这两项优质工程的成功建设，不仅仅是两块沉甸甸的奖牌，更是四航局开拓漳州市场重要里程碑。它们标志着四航局在工程建设领域实现了从量的积累到质的飞跃，从传统施工模式向高品质、高效益、绿色环保的新型建设模式的成功转型。这两个项目的成功，为四航局在漳州乃至全国范围内树立了良好的品牌形象，赢得了业主的信任和市场的口碑，为后续承接更多高端项目、拓展业务领域奠定了坚实的基础。 ———— / END / ————来源丨《四航》杂志、中交四航局微信公众号