【中铁二十局】山海志丨独墅湖底隧道获最高质量水平评价

中铁二十局山海志 · 编者按山是大地沉默的脊梁，海是寰宇奔腾的脉搏。它们曾是天堑，是阻隔，是自然赋予的巍然设问。 而的破壁者，以铁骨作笔、热血为墨，在雪域云端写下奇迹，于深隧幽处点亮星空。重峦深壑之间，每一次穿凿与跨越，不仅是工程刻度，更是生命对艰难困苦的昂扬应答。 当人的意志化作移山之力、填海之勇，山海便不再是阻隔，而成为见证。这山海志，正是破壁者无界华章的序篇——请随文字，触摸那重峦深壑间，奔涌不绝的拓境精魂。 晨光洒在苏州独墅湖湖面，波光潋滟。 湖底深处，那条曾让建设者们倾注无数心血的隧道，像一条巨龙，静静托举着两岸的往来与繁 华。建成通车后的独墅湖第二通道 近日，中国市政工程协会公布了2025年度市政工程最高质量水平评价工程通过名单，参建的苏州国际快速物流通道二期工程——独墅湖第二通道项目获评“2025年度市政工程最高质量水平评价工程”。 该隧道总长3.33公里，是苏州“八纵八横”路网的关键一环。 它开创了国内先河——成为首条下穿通航运河的异型双层隧道，是 江苏省重点建设项目。 匠心筑隧，蓝图变通途 负责施工的隧道主线长1.1公里，下穿苏申外港通航运河的部分长70米，埋深7米，陆地最大埋深26.7米，基坑跨度35米。 1号基坑混凝土支撑和钢支撑施工现场 作为全线埋深最深、技术含量最高、工艺最难、安全风险最大的重难点控制性工程，施工现场距离附近高层建筑仅约10米，且下穿市内交通主干道和苏申外港通航运河。 基坑围护结构施工深基坑施工如同“地质手术”，步步惊心。 为确保航道正常通航，不干扰正常泄洪，项目建设者分两期采用钢管桩围堰+明挖工法进行施工，科学布设实时监控点，对深基坑、围堰、河流、地表构筑物进行水位监测，密切关注其沉降变形和渗透破坏情况。 攻坚克难，智破万重关 航道之上，建设从未停歇。 为避免基坑开挖与支护过程中存在风险，项目建设者严格遵循“分层、分步、对称、平衡、限时”5个要点，贯彻“竖向分层、纵向分段、先支后挖”的施工原则。 项目深基坑施工现场水，是隧道建设永恒的挑战。 为攻克超大超深基坑结构的抗渗防水难题，建设者打出“组合拳”，大体积混凝土分段浇注分段施工、防水卷材、防水涂料等10多种技术、方案、材料的运用，构筑起铜墙铁壁。 创新驱动，科技强引领 BIM技术化身“智慧大脑”，项目通过虚拟模型提前发现问题并预警，减少变更申请，为工程量计算提供数据支撑，显著提升效率，减少成本增加与工期延误。 BIM动画虚拟模型演示 他们还成立创新工作室和科技攻关小组，总结推广先进质量管理方法和经验，《一种隧道防水材料铺设装置应用》获得国家级专利，《提升下穿隧道结构防水质量合格率》QC成果获得苏州市工程建设质量管理小组活动三等奖。 向绿而行，通途连未来 独墅湖是“江苏省湖泊保护名录”之一，江苏省省级重要湿地生态空间管控区，周边环境优美，环保要求极高。 苏申外港施工现场 建设者们坚持“绿水青山就是金山银山”理念，及时进行湿地恢复、施工泥浆全部外运处置、废水及雨污水接入市政管线排放。 他们还对苏申外港定期清淤，新建泊岸300多米，确保航道不受施工影响，实现了对湿地湖泊的“零污染、零排放”承诺。 车辆驶过独墅湖第二通道 该项目的成功建成，极大缓解了独墅湖一通道、东方大道的交通压力，促进了苏州工业园区科教创新区、吴中区郭巷及尹山湖片区的经济和文化互动交流，对加快苏州市城乡一体化发展 、进一步提升苏州城市综合竞争力具有重要意义。 来源：城通公司丨编辑：钱磊丨审核：徐志