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中铁十五局集团第二工程有限公司·夏日启新程·沪渝蓉项目沪通铁路动走左线
特大桥跨陆翔路连续梁边跨合龙
近日，经过1.5小时的浇筑作业，沪渝蓉高铁项目沪通铁路二期动走左线特大桥跨陆翔路连续梁边跨合龙，这也是该项目跨陆翔路5联连续梁中首个完成施工的合龙段，为后续中跨合龙奠定坚实基础。
该项目位于上海市宝山区，正线长度12.47公里。沪渝蓉高铁、沪通铁路Ⅱ期两条铁路同步开始建设施工。其中，沪通Ⅱ期动走左线特大桥跨陆翔路设计为48+80+48米单线连续梁，梁宽7.3米，采用悬臂挂篮施工法依次浇筑9个节段，此次浇筑的是大里程方向20#至21#墩合龙段，浇筑方量约15立方米。该处工点设计为5墩9线同步施工，5联连续梁并行跨越陆翔路，道路车流量大、施工作业面狭窄、安全防护任务重，是标段重点工程之一。
为确保此次连续梁边跨顺利合龙，项目团队严格落实国铁集团安全穿透式管理要求，秉持“守正创新、精益高效”理念，借助项目跨月罗路连续梁顺利合龙的经验成果，配足配齐各类施工资源，从队伍管理、安全技术交底、原材质量控制、工装设备选择、施工工艺优化等方面多措并举落实规范要求，全力以赴打造精品连续梁。在具体施工过程中，项目团队在合龙前精准测量高程、温度等关键数据，连续观测时间不少于 48小时。在满足正常施工温度的条件下，选择在温度最低时段浇筑合龙；浇筑过程中，作业人员严格把控混凝土浇筑速度、高度及振捣频率，有效避免蜂窝、麻面等问题，保证了质量达标、工程优质。
此次主桥边跨顺利合龙，标志着跨陆翔路连续梁施工迈入新阶段。下一步，项目将认真总结合龙段施工经验，以安全为红线、以质量为基石、以标准为规范，加速推进后续施工任务。
沪渝蓉高铁项目 齐珍 胡江
上海Y4路项目黄家华港桥
主体工程完成 7月24日，上海Y4路项目黄家华港桥左幅开展防撞墙混凝土浇筑施工，标志着该桥梁主体工程已完成，为项目整体推进提供了强有力保障，也为该工程完成本年度任务目标打下坚实基础。
Y4路（大芦线-临港大道）道路新建工程位于上海临港新片区，南起大芦线跨河桥北引桥，向北至临港大道，全长约4856米，主要施工任务包括道路、桥梁、雨污排水管道、水工、照明（含合杆）、监控、和附属工程（交通、绿化等）。
为保障施工安全、优质、有序进行，在施工准备阶段，项目部科学组织编制施工方案，并对现场施工管理人员开展全面质量、安全技术交底。浇筑期间严格按照批复方案及标准化要求施工，对防撞墙钢筋加工焊接、模板安装加固、混凝土拌合、塌落度检测等各道工序全程管控，确保防撞墙线型顺直、美观、质量达标。
防撞墙作为整个桥梁的重要附属工程之一，施工质量直接关系到通车后的行车安全，表面平整、线性顺直更是项目实施精细化施工的体现。下阶段，项目部将始终坚持标准化、精细化、集约化原则，不断提升后续工程施工的安全、质量和管理水平，确保项目各项工程顺利推进。
项目建成后，将进一步完善新片区骨干路网，对于填补书院镇市政建设，增强新兴产业区与先进智造区的联系，扩大轨交16号线的服务范围起到重要的意义。
Y4路项目 张聪聪瑞梅铁路4标项目下廖村大桥
下部结构施工全部完成
近日，瑞梅铁路4标项目下廖村大桥下部结构施工全部完成，标志着该桥进入上部结构施工阶段。
下廖村大桥全长454.92米，位于赣州市寻乌县南桥镇境内，属于丘陵地带，桥址依次跨越乡道787。设计孔跨布置型式为2-24m简支梁+12-32米简支梁，桥梁中心里程DK162+562.96。两端桥台位于丘坡上，丘坡未经开垦，植被茂盛，桥台所在位置十分陡峭。大里程范围内的桥址位于单面坡上，桥台所在位置均有较大横坡，共有桩基79根。
为保证桥梁下部结构顺利施工，该项目管理团队科学谋划，以劳动竞赛为契机，积极协调沟通，投入机械设备、人力、物力等资源，严格按照专项施工方案对技术交底和施工工序进行层层把控，结合现场复杂的地质条件细化施工技术交底，不断优化施工工艺。同时，在施工过程中，该项目管理团队高度重视施工安全、质量和进度，在施工各工点推行网格化管理，积极落实班前教育培训、工序验收、带班生产、安全穿透式管理等制度，拉紧了安全“生命线”，为桥梁下部结构施工提供了有力保障。
此次大桥下部结构施工的圆满结束，为后续桥梁上部结构施工奠定了坚实的基础。下一步，项目全体参建员工将继续秉承“高标准、严规范、重实干、创精品”的建设理念，以“建功‘十四五’筑路当先锋”劳动竞赛为契机，齐心协力，紧抓施工大干的黄金期，为瑞梅铁路早日贯通贡献十五局力量。
瑞梅铁路4标项目 张彩霞
瑞梅铁路4标项目窑前塅
隧道掘进突破300米7月23日，瑞梅铁路4标项目窑前塅隧道掘进突破300米，标志着该隧道施工取得了阶段性进展。
窑前塅隧道全长399.05m，位于江西省赣州市寻乌县境内，隧道最大埋深约65m，自然坡度15°～40°，植被茂盛，主要为松木和阔叶林木， 隧道进出口段近山坡坡脚处分布人工开垦种植的脐橙，周边无路直达，交通不便。
为安全、优质地完成施工目标，该项目管理团队不等不靠，精心谋划，规范管理，从精细化管理入手，以强化安全质量为抓手，不断优化施工组织、新型机械设备和技术交底方案。在施工过程中，严格遵循“管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测”的原则，狠抓关键环节，通过落实领导带班制、旁站制和夜间巡查制加强过程管控，为施工安全生产和文明施工标准化管理提高了有力保障。
下一步，该项目将坚持以标准化施工工序为主线，以机械化施工为载体，攻坚克难，全力以赴为助力瑞梅铁路建设迈上新台阶贡献十五局力量。
瑞梅铁路4标项目 张彩霞
如通苏湖城际铁路水乡旅游线
跨浔练公路特大桥水乡旅游线
第三孔简支梁浇筑告捷
7月19日，如通苏湖城际铁路水乡旅游线跨浔练公路特大桥94#-95#墩30米双线简支梁浇筑作业圆满完成。该梁体为如通苏湖项目成功完成的第三孔现浇简支梁。这一关键节点的突破，加快了施工进度，积累了施工经验，对后续大面积施工现浇简支梁起到了重要的作用。
项目团队对施工过程中的混凝土供应、大型设备站位、人员班组配置等进行了资源优化调配。每一车混凝土的到达时间，每一台泵车的伸展角度，都经过反复沟通确认，确保万无一失。技术团队将图纸“吃透”，提前组织专项交底，针对简支梁箱梁中心线处梁高2.25m，贯通线上沿线路方向梁长29.9m，计算跨度28.8m，横桥向支座中心距3.4m等关键控制点，制定了专项测量监控方案，确保误差控制在毫米级。
从模板的毫米级拼装校验，到混凝土配合比的实时监控与塌落度高频抽检，每个环节都置于多重“放大镜”之下。管理人员全程紧盯，对浇筑速度、振捣点位、收面时机等关键节点下达精准指令，确保30米长梁一次浇筑成型，浑然一体。极度“较真”的质量管控，为后期梁体整体质量提供了有力的保障。
夜间施工的安全风险倍增，高功率照明设备覆盖每一个作业死角，安全员如雷达般密集巡视。高空作业平台、临边防护措施反复加固，机械设备的轰鸣声里，安全交底声同样清晰可闻。
经过连续三孔梁的实战淬炼，从第一孔的生涩探索到第三孔的流畅高效，模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑等核心工序得以深度优化，时间窗口被精确压缩。实战中所积累的有关工艺参数、应急方案、协作模式的经验，更是形成了一套可复制的“标准化施工指南”，为后续大规模施工铺就高速轨道。
每一寸凝固的混凝土，不仅凝聚着规划者的智慧与建设者的汗水，也凝结着无数心血。它以精准可靠的施工质量，为水乡旅游线筑牢了坚实的结构支撑，加速推动长三角轨道交通网络的一体化进程。
如通苏湖城际铁路项目 薛矫 党伟涛
瑞梅铁路4标项目南桥一号隧道
施工掘进突破600米7月23日，瑞梅铁路4标项目南桥一号隧道施工掘进突破600米，为实现隧道早日贯通迈出了关键性步伐。
南桥一号隧道全长669m，为单洞单线隧道，位于江西省赣州市寻乌县境内，起讫里程为DK159+168~DK159+837,隧道进口内轨顶面设计高程299.652m，出口内轨顶面设计高程296.095m，最大埋深约为98m。隧道进口洞口段接路基，明暗分界里程为DK159+179、出口洞口段接路基，明暗分界里程DK159+821，隧址位于山区，地质条件复杂，施工难度大。
为保障隧道施工质量和安全，该项目管理团队精心策划、科学组织，紧盯施工节点目标，以严谨的态度从施工细节入手，以劳动竞赛的方式掀起大干热潮，针对重难点隧道复杂的地质条件周边环境、洞内围岩、安全风险等进行“地毯式”勘察，不断优化施工方案，积极应对复杂的地质条件和各类“卡脖子”施工难题。在施工过程中，青年突击队勇挑重担，在各施工工点严守安全质量红线，严格按照施工组织施工，始终坚持“领导班子带班制”和现场管理人员“旁站制”双管齐下，切实将项目精细化管理工作和安全穿透式管理落到实处，为隧道施工推进提供了有力保障。
此次隧道施工取得的突破性进展极大的鼓舞了全体参建员工的士气。下一步，项目将严格遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”原则，在确保安全和质量的前提下，加快施工进度，向着隧道贯通的目标全力冲刺，为瑞梅铁路早日建成通车贡献力量。
瑞梅铁路4标项目 张彩霞
