【中铁十四局大盾构】中铁十四局大盾构工程斩获国际大奖！

中铁十四局大盾构日前，2025年IRF国际道路奖（IRF Awards）颁奖仪式在希腊雅典举办，由 中铁十四局集团参与申报的“穿越城市核心区北京东六环入地改造工程”成为IRF国际道路奖“城市道路与出行类”奖项唯一获奖项目。 IRF国际道路奖由国际道路联合会（IRF）发起，旨在表彰道路交通领域取得卓越成果的项目、倡议和技术，推动道路交通领域的创新、可持续发展和安全。奖项设置涵盖道路安全、交通管理与智能交通系统、城市道路与出行、桥梁和隧道等14个类别，面向全球交通行业征集申报，每个单项奖每年仅授予一个项目，2025年收到来自30多个国家的百余项申请。 东六环改造工程是落实《北京城市总体规划》和《北京城市副中心控制性详细规划》的市重点工程，位于北京市通州区城市副中心，南起京哈高速、北至潞苑北大街，线路全长约16.3公里，其中由中铁十四局参建的约7.4公里长的盾构隧道是全线控制性工程， 采用分离式双洞布置，每洞布置3条车道，设计时速80公里，最大深度75米，是北京市埋深最大 的地下隧道，也是我国已建成最长盾构高速公路隧道。 通过盾构法施工让六环路入地，可以不破坏地面河流、草木、建筑，节约土地600亩，保护树木4.7万棵。采用空气净化装置，实现净化效率80%以上。此外，项目采用复合立体改造的方式，实现城市核心区的土地集约利用， 原六环路将会打造成地上高线公园，地面还绿之后可以实现地面交通缝合，道路通行能力提升30%、路网连通度提升25%、区域绿化覆盖率提升30%，将“消极空间”转变为“积极空间”，确保区域公平发展。 该工程具有场景可复制和技术可复制性。地上高线公园与地下交通走廊的集约复合利用模式，实现缝合城市肌理的理念，为全球解决交通对城市肌理割裂的问题提供参考范本。 项目隧道段采用超大直径盾构隧道建造技术、隧道“气、土、声”低影响建造技术、隧道综合立体疏散救援技术，为解决类似地下工程的痛点问题提供技术支撑。 北京东六环改造工程已于2025年4月20日通车，目前累计通行车辆已超250万辆。 作为北京市重点工程、北京城市副中心标志性工程，该工程是联通顺义、大兴、亦庄及北京首都国际机场、北京新机场的重要通道，对促进京津冀区域交通协同发展、提升全市交通服务水平、构建综合交通体系具有重要意义。 责任编辑：李桂香内容来源：大盾构公司 出品单位：中铁十四局融媒体中心 未经授权 谢绝转载