【中铁十九局集团有限公司】【楷模星光】磨砺出剑锋 践行弘匠心——记集团公司优秀共产党员张海波

中铁十九局集团有限公司为深入学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想，全面贯彻落实党的二十大和二十届三中全会精神，充分发挥先进典型的示范引领作用，进一步激发广大党员干部干事创业的激情与活力，中铁十九局党委对涌现出的一批政治坚定、作风过硬、业绩突出的优秀共产党员进行了表彰。微信公众号特开设“楷模星光”专栏，集中展示优秀共产党员的先进事迹，激励全体职工以先进榜样为标杆，见贤思齐、向上向善，奋发有为、锐意进取，凝聚起推动企业高质量发展的强大合力，为早日实现“一年夯基础、两年转形象、三年大变样”的目标，推动中铁十九局高质量发展作出新的更大贡献。 磨砺出剑锋 践行弘匠心——记集团公司优秀共产党员 张海波 张海波，1999年大学毕业，中共党员，高级工程师，一级注册建造师，现任宁淮城际铁路项目总工程师。从普通土木一员，到胸怀匠心筑路人，在他不断成长的路上，先后参建南京长江二桥、润扬长江公路大桥、京沪高铁、郑万高铁、宁淮城际铁路等重点工程，发表论文工法20余篇、QC成果十余篇，获专利7项。始终以“筑造精品工程、擦亮党员名片”为准则，带领技术团队，攻坚克难，逐步成为桥梁建设的“排头兵”。 1999年，作为一名新入职的年轻人，张海波来到长江畔，在南京长江二桥建设中埋下“匠心种子”，迈出了他丰富桥梁施工经验的第一步。工期紧、工艺新是该项目的主要特点，吃苦耐劳、刻苦钻研是他留给建设团队的最深印象，深夜值班、现场监督施工更是家常便饭，在团队共同努力下，按时完成施工任务，为企业赢得了信誉。在这里，他不仅打下深厚的桥梁施工基础知识，更掌握了当时先进的“桥梁悬臂浇筑施工工艺”。 2005年，已在桥梁建设领域积累多年经验的张海波，参建当时亚洲第一跨度的钢混叠合梁平陵大桥，这不仅是对他技术能力的全新考验，更成为他在钢结构施工领域实现突破的关键节点。在此期间他撰写的《特殊地段大悬臂盖梁支架设计》获辽宁省优秀论文奖，《大跨径钢混组合连续梁综合施工技术》获集团公司内部科学技术一等奖。经过几年历练，他已经成为身怀多项“技艺”的建桥能手。 京沪高铁 2008年，正值国内高铁建设大潮，张海波先后任京沪高速铁路土建一标十一工区副总工、总工，面对每一座桥梁，他不拘泥于常规思路，勇于实践探索，都编制其有针对性的施工方案。在跨津文路连续梁施工中，大胆使用新型TR系列门式支架以适应梁底二次抛物线变化，成为标段内第一座完成的连续梁，而且质量优良，业主组织全标段现场观摩会并给予了“绿牌”的奖励。采用CRTSⅡ型板式无砟轨道是当时一项全新的技术，为干好这项工程，他翻阅大量的相关图纸资料，发扬创新精神，在临时端刺压板区使用植入钢筋棒代替测量点的方法解决端刺区无法进行GRP平面测量问题，使用塑料泡沫完成轨道板横向封边有效减少砂浆离缝以及二次清理问题，为公司后续石武、合蚌、杭长、沪昆等高铁工程提供了宝贵的施工经验。 凭借在多个重点工程中展现的过硬技术能力和解决复杂问题的突出表现，张海波逐渐从一线技术骨干成长为行业内认可的专家型人才，更通过跨项目支援、技术输出等方式辐射到更广阔的领域。2010年，他被聘为工程公司“桥梁专家”。 郑万高铁襄阳东站 每一个重点工程都有其独特的技术壁垒，京沪高铁项目结束以后，张海波的职业生涯始终与“难题”相伴，但他从未退缩，而是以共产党员的坚韧与工程师的严谨，将一个个“不可能”变为“可能”，成为名副其实的“破局者”。在红淖三铁路期间，他提出“先合龙中跨，后合龙边跨”方案，解决了由于支座供货延迟带来的工期滞后问题，成功缩短跨伊明高速公路连续梁工期。在哈佳铁路期间，他根据地质条件力主采用钢板桩围堰代替沉井施工方案，节约跨牡丹江主河道基础施工大量成本。在郑万高铁期间，他受公司委托对襄阳东站进行技术指导，面对艰巨任务，他组织技术人员编制专项施工方案、技术交底，并出色完成“首件工程”，同时结合车站设计特点，向建设单位提出“先纵后横、底板共筑”等合理化施组建议，获得参建单位一致肯定，出色完成建设任务。 2018 年，张海波调任工程公司技术质量部部长，角色从单一项目的技术负责人转变为全公司技术体系的搭建者与传承者，将二十余年积累的施工心得转化为推动全行业进步的“养分”，尤其在核心技术领域的普及与推广中，展现了新时代技术带头人的格局与担当。 宁淮城际铁路 对一线工程技术的深沉挚爱，早已刻进张海波的骨子里。当宁淮城际铁路项目中标时，他毅然向公司递交了一份特殊的“申请书”—— 主动请缨担任项目总工程师，重返那个让他魂牵梦萦的施工现场。从“统筹全局”转向“扎根一线”，从“办公室决策” 变为“工地24小时待命”。一句“有成就感”的解释，道尽了他二十余年工程师生涯的初心。 项目进场之初，他以干字当头，身先垂范，提出“共同成长、共同提高”的口号，带领团队不畏困难，一路披荆斩棘，以“全面工作争第一”的工作理念，完成全线钻孔桩施工、承台浇筑、箱梁浇筑、箱梁架设等一系列第一。他始终秉持“百年大计，质量第一”，以打造精品工程、样板工程为目标，誓做品质工程的"守护者"。钻孔桩施工期间，他亲自撰写“桩十条”强规，并严格监督执行，确保了全标段8482根桩全部Ⅰ类。针对连续梁施工技术管理薄弱现象，他亲自编写培训课件及考核试卷，并连续3次进行考试提升，有力推动连续梁现场管控水平。2024年7月份由建设单位组织承办上海局标准化现场会，他带领技术团队精心准备，以路基智能建造为主题，重点展示智能建造在CFG桩、智能布料系统、智能连续压实等新兴路基施工工艺，受到一致好评。在2023年、2024年上海铁路局信用评价中，宁淮项目连续三次获A级及A＋级评分。同时，他也不忘培养身边技术人员，在项目上建立“总工讲堂”培训机制，培养技术骨干，让技术传承在工地上落地生根。 实干担当引领，匠心铸就精品。从长江之畔的跨江大桥，到纵横南北的高铁动脉，张海波用二十余年的坚守，践行着新时代筑路人的使命，更彰显了共产党员在国家建设中的先锋本色。“实干担当”是他刻在骨子里的信条，“匠心筑品”是他融入血脉的追求，他以实干为笔，以匠心为墨，在祖国大地上继续书写交通强国的壮丽篇章。 素材来源：华东公司