【中铁十九局集团有限公司】既有线作业！看他们如何“见缝插针”保节点工期

中铁十九局集团有限公司近日，中铁十九局施工的南昆线K410冗百新建棚洞工程和K415停西新建棚洞工程预制横梁吊装作业顺利完成，标志 着该工程正式进入棚洞上部结构施工阶段。 南昆线冗百新建棚洞工程和 停西新建棚洞工程位于黔西南州安龙县，其中新建 冗百棚洞长30.93米，棚洞两侧边墙均采用挡墙式结构，棚洞结构顶为 T型顶梁，左右两侧拦石墙采用扶壁式挡墙结构；停西新建棚洞长 52.28米，棚洞左侧分段采用框架式结构和重力式挡墙结构，右侧边墙通长采用重力式挡墙结构，棚洞结构顶为 T型顶梁。主要建设内容为棚洞主体工程，及因棚洞建设引起的铁路权属设施的迁改防护工程。 该工程属于既有线施工，作业面 位于大山深处，线路两边陡峭的边坡和隧道出口处， 周边地理环境复杂，场地狭小，交通不便，只能走山间小路， 进出施工区域需从冗百站通过铁路路肩步行，施工材料、机械需通过轨 汽运输至施工现场。南昆线每天途经该线路通行列车约20车次， 只能在天窗点时间内“见缝插针”组织施工，既要保证线路正常运营，又要保证安全、质量和进度，现场组织较为 复杂；施工过程中，人员与设备交通运输存在侵线风险，施工安全风险较高。 此次预制T梁吊装施工，重量约为6.6吨，受现场自然条件限制，吊装平台距离吊装点位水平距离84米，安全风险高，吊装难度大。 面对困难和挑战，项目部全员积极面对，认真做好方案优化，按照项目精细化管理和《中国铁建本质安全指导手册》要求，全面保证施工安全。对 所有参加施工的管理人员、作业人员进行营业线施工安全教育培训，并经考试合格后方可参加施工，同时加派安全管理人员进行现场盯控，项目领导班子严格执行带班制度，全程参与现场安全管理工作。在预制T梁吊装期间，广州公司安全监督部门和项目安全管理人员提前制定相关应急预案，并在现场24小时旁站指导，有效保证了此次吊装施工顺利完成。 施工过程中，全面进行质量把控，从进场材料设备到施工工序各环节进行检验把控，严格落实“三检制”，保证每个环节都达到质量标准。项目团队 提前与业主、监理以及地方单位进行沟通协调，做好资源统筹，合理安排天窗点，将施工时间优化到分钟，保证施工进度有序推进。同时，项目部“驻队党代表”冲在施工一线，开展思想教育，凝聚力量，带领施工作业人员克服地质条件特殊和施工 环境复杂带来的影响，确保高质量推进项目施工建设，得到业主单位的高度认可，实现了铁路信评加分，为企业创造了良好信誉。 素材来源：广州公司