【中铁十一局集团有限公司】进度条刷新！中铁十一局承建的广花城际铁路最大直径盾构隧道顺利贯通

中铁十一局集团有限公司贯通瞬间1月6日随着“羊城号”盾构机刀盘破壁而出 由中铁十一局承建的广州东至花都天贵城际铁路 （以下简称“广花城际铁路”）白方盾构井至方石站区间隧道顺利贯通该隧道开挖直径达13.56米 是广花城际铁路最大直径盾构隧道 调整盾构施工参数白方盾构区间隧道全长约1850米 最浅覆土仅约8.74米超80%区段穿越强粘性泥质粉砂岩地层 刀盘易结泥饼隧道还需下穿铁路桥桩、高速公路 并以最小6.8米的距离与在建芳白城际隧道“贴身”并行 施工扰动控制难度极大 隧道环境检测为应对复杂工况中铁十一局会同广州地铁、华南建设总包部 经过多次研讨决定采用大直径盾构单洞双线断面方案 选用以广州命名的“羊城号”大直径盾构机实施作业 该盾构机配备智慧盾构系统 具有开挖仓高精度压力平衡控制 大功率泥水环流、刀盘冲刷 及超前地质预报等功能 实现“一次掘进，风险减半”的目标 忙碌的隧道施工现场 为攻克各类施工风险 建设者进行了多轮技术攻关 构建“超前加固+姿态控制+监测纠偏” 三维风险防控体系施工前，通过打设斜孔地质补勘与预注浆 主动加固拱顶软弱地层 为盾构施工提供安全防护层 过程中严格执行渣样分析 泥浆监测、出土量复核等各项精细化措施 采用“顶部双液浆+下部砂浆”同步注浆方案 通过“方案优化+实时监测+自适应调控”机制 加强地面、地下安全监测联动 成型大盾构隧道施工人员还针对泥质粉砂岩地层 优化推进参数，精准调整浆液配比与凝固时间 严格控制泥浆粘度、比重等核心参数 优化泥浆环流系统、实时监测进排浆温度 实现风险智能预警与有效处置 为隧道平安贯通提供了坚实基础 建设者欢庆隧道贯通广花城际铁路是粤港澳大湾区城际铁路网的重要组成部分 建成后可实现与广州地铁18号线 南珠（中）城际等线路贯通运营 助力构建大湾区“一小时生活圈” 进一步推动“轨道上的大湾区”深度建设 供   稿：城轨公司 编   辑：林成立  梁思祺  罗奇美 审   核：徐云华监   制：尚云功出   品：中铁十一局融媒体中心