【中交二航局】“金刚齿”护丹江

中交二航局丹江口水库的晨雾还未散尽，二航局渑淅高速项目技术负责人刘宁波已站在观景台，脚下南水北调的“大水缸”倒映着初升的朝阳，他摸了摸口袋里的地勘报告，指尖都在冒汗。 二航局承建的渑淅高速淅川至豫鄂省界段工程，全长24.8公里。其中丹江小三峡特大桥为项目关键性工程，是国内跨径最大跨峡谷分离式混合梁斜拉桥。桥梁主塔位于南水北调中线工程核心水源地，水质直接关系到饮水安全，施工环保要求严格，必须实现“零污染”。 地勘报告显示，桥梁所处地层中风化白云质灰岩抗压强度高达90兆帕，比常见的50兆帕基岩更加坚硬，岩层中密布的溶洞裂隙如同毛细血管般与水库相连。“破岩时若产生泥浆，必污染水库。”技术论证会上，刘宁波眉头紧锁。 为了控制泥浆排放，冲击钻和回旋钻等传统的工艺方案被相继推翻。项目团队将目光放在旋挖钻钻孔工艺上，然而，试验证明，这套方案同样行不通。“钻头在强度90兆帕的硬岩面前根本力不从心，每天进尺速度不足1.5米，钻头都磨秃了。”刘宁波回忆道。团队还试验过“单体潜孔锤+旋挖组合钻进”的工艺以及集束式潜孔锤工艺，但都发现这些方案要么效率低，要么成本高，始终绕不开泥浆难题。刘宁波盯着水库碧波，心里更急了。 几番尝试，几番失败，刘宁波并没有气馁。转机出现在一次现场巡查，他看见工人用环状开孔器在钢板上精准切割，飞溅的火花突然点亮灵感：“可不可以尝试让潜孔锤也像开孔器一样环状作业？”凭借多年的技术施工经验，刘宁波觉得“行得通”，随即组织技术团队改进集束式潜孔锤。将单体潜孔锤以环状布置，一圈圈缠绕着钻头，如同给钻机装上“金刚齿”，锤体只需凿破外圈岩石，中间岩芯则通过劈裂器横向推断，夹岩装置夹紧岩芯将其推断并取出，取芯产生的碎屑通过气混水由凹槽浮流至上携渣筒，随岩芯一同“温柔”托出，极大避免了泥浆的产生。 2022年9月，刘宁波带领团队成功研发并应用全球首台2.5米集束环状切削取芯式气动潜孔锤，并结合旋挖钻组合成孔技术，在国内外首次实现生态库区超厚硬岩桥梁大直径长桩成孔一次性成孔，实现了全过程清水钻进。“就像用吸管吸珍珠，只取需要的部分。”刘宁波笑着解释。这项创新使单根桩基成孔时间从40天压缩至10天，工效提升4倍，更实现了泥浆“零排放”。 经检测，施工期间水库水质各项指标均保持优良，水库的透明度始终保持在3米以上，水里的鱼儿都能看得清清楚楚。项目团队还研发了3项专利技术，保障了“一泓清水永续北上”，并为类似生态敏感区桩基施工打了样。 2025年8月，经过3年的施工，丹江小三峡特大桥合龙，刘宁波望着碧波万顷的丹江口水库，脸上写满自豪：“我们用科技创新，在生态保护与工程建设间找到了最佳平衡点。” 2025来源：六公司 技术中心 作者：蔡瑾瑜 丁子贤编辑：杜思齐 魏腾飞行者无疆，百年二航微信抖音快手