【中铁一局集团第五工程有限公司】45天！16公里！中铁一局西康高铁项目以高铁速度打赢无砟道床施工攻坚战

中铁一局集团第五工程有限公司“9月25日必须具备铺轨条件！”这是西成客专陕西公司下达的硬指令，也是中铁一局西康高铁项目部肩负的重大使命。作为线路铺轨先行标段，项目部需在45天内完成16公里无砟道床施工，从8月11日启动施工起，这场与时间赛跑的保节点大会战，便注定充满挑战。 01工期“硬指令”下：多层级联动，织密攻坚网络 “16公里、45天，涵盖底座板与道床板两道关键工序，初期测算时，不少人都觉得这是‘不可能完成的任务’。”项目负责人回忆道。面对异常严峻的工期压力，一场自上而下的攻坚行动迅速展开。 此次会战，中铁一局领导高度重视，中铁一局副总经理潘小虎带队的督导组，在第一时间到达现场，了解现场实际施工生产进度，听取现场实际困难，为项目施工“把脉定向”。五公司迅速成立了以总经理武涛为组长，副总经理、工会主席李兴，副总经理黄波为副组长，35余名骨干人员为组员的西康高铁保节点工作组。项目经理郑宏斌现场统筹指挥，班子副职全部现场蹲点，所有管理人员靠前盯控，现场指导施工，为项目决战增加动力。每天忙碌在施工生产一线，理思路、抓协调，促落实。形成“集团指导、公司主抓、项目落实”的三级联动格局。 “作战图”成为保节点的“指南针”。技术团队将整体任务拆解为数十个关键节点，明确每个节点的完成时限与责任人员；生产部门创新采用“平行作业”模式，将16公里线路划分为9个独立工作面，每个工作面都配齐“负责人+技术主管+技术员+网格员+物资保障员”的“五人小组”，实现“一工作面一专班，一环节一监督”；施工班组则实行24小时轮班制，机械设备连轴运转，确保混凝土浇筑、钢筋绑扎等工序无缝衔接，最大限度提前工期。 02暴雨“拦路虎”前：全方位保障，筑牢施工防线 天公不作美，持续降雨成为攻坚冲刺路上的又一重大阻碍。八九月的西安，降雨格外频繁，45天施工期内竟有40天被雨水“占据”。无砟道床施工对作业面平整度、混凝土养护环境要求极高，持续降雨不仅导致现场泥泞难行，更可能影响工程质量，原本就紧张的工期必须再度提前。 “项目要打破传统施工‘等待壁垒’，将原本的‘空窗期’转化为‘攻坚期’，在无砟道床攻坚冲刺期间，时间就是本钱，不能浪费一分一毫”，副总经理、工会主席李兴说道。 “下雨不停工，困难不退缩！”这是全体参建人员喊出的口号。为应对降雨影响，项目部紧急调配物资，在各工作面搭建防雨棚，覆盖混凝土浇筑及收面区域；施工人员身披雨衣、脚踩雨靴，在雨中坚守岗位，技术员更是时刻紧盯混凝土坍落度、钢筋间距等关键指标，确保施工质量不受天气干扰。 后勤保障团队也同步开启“战时模式”：每天清晨，保温桶里的姜汤准时送到各工作面，为冒雨施工的人员驱散寒意。项目部特意组建的便道维护小组，24小时巡查施工便道，一旦发现积水、坑洼，立即用砂石填补、抽水清理，保障材料运输车辆与施工机械通行无阻；物资部门则提前预判降雨对建材供应的影响，将水泥、砂石等物资提前储备到位，避免出现“停工待料”情况。 03工序“快节奏”中：把“等待时间”变“施工时间” “150米打底，200米冲刺，精调人员提前到位待命，材料通过新增吊车高效上桥，各环节无缝衔接！”五公司副总经理黄波在交班会上明确说道。 无砟道床施工中，道床板浇筑是核心节点，而土工布铺设、钢筋绑扎、散枕布枕、模板安装等前置工序的推进速度，直接影响后续浇筑效率。为避免“后一工序等前一工序”的被动局面，项目团队大胆调整施工计划，将所有前置工序“整体前移”，明确要求各前置环节较浇筑作业至少提前150米推进，同时以200米为冲刺目标，为浇筑作业预留充足缓冲空间。 “以前前置工序顶多超前50米，现在提前180米，我们有足够时间检查质量、调整细节，完全不用赶工期！”现场网格员王有彬拿着施工记录表说道。截至目前，项目9个工作面前置工序平均超前距离达170米，最高突破190米，不仅杜绝了“赶工式施工”，更让每一道工序都能在“精工细作”中推进，施工质量得到有效保障。 除前置工序提前外，粗调与精调也是无砟道床施工的“精度关键”，两道工序衔接是否顺畅，直接影响施工节奏。 “针对这一问题，项目技术团队创新推出‘预判+待命’模式：每天开工前，技术人员根据施工进度、轨道几何参数初测结果，精准预估当日粗调完成时间，提前1小时通知精调人员携带设备到场等待，提前到现场做好准备，粗调一结束就能立刻开工！”精调负责人雪宁笑着说。这一举措彻底消除了工序衔接的“空窗期”，粗调与精调的衔接时间从平均30分钟压缩至5分钟内。 04工程“生命线”上：严控质量，严守安全底线 “保节点绝不能以牺牲安全质量为代价！”在保节点动员会上，项目经理郑宏斌的这句话掷地有声。为确保工程质量达标，项目部专门成立安全质量管控小组，将管控措施贯穿施工全过程。 施工前，安全质量小组组织全体参建人员开展安全技术交底与质量标准培训，从混凝土配比、钢筋间距、焊接等技术要点，到高空作业防护、用电安全等注意事项，逐一讲解考核，确保每位施工人员“懂标准、会操作、能把关”；施工中，实行“每日验收制”，质检员对每一段底座板的标高、每一块道床板的平整度进行现场检测，发现问题立即整改，坚决不让“不合格工序”流入下一环；针对夜间施工光线不足的问题，项目部加装临时照明设备，同时增加安全监督员数量，严防安全事故发生。 攻坚冲刺期间，公司副总经理黄波组织开展了一场聚焦实战、干货满满的质量专项培训会，紧扣道床板施工核心环节，从土工布粘贴的细节把控、弹性垫块安装的精度要求，到钢筋及垫块的规范布设、轨排与轨枕间距的精准测量，再到模板加固、测量放样、伸缩缝施工、综合接地施工及轨排初调与精调作业，九大核心工序逐一拆解、细致指导。同时结合项目施工实际痛点，针对性提出九点具体过程管理要求，形成从源头到收尾的全流程质量闭环。 “既有技术要点的精准解读，又有管理要求的细致部署，这堂培训课听得明白、用得上。”参会人员纷纷表示。 经过45天的昼夜奋战，中铁一局西康高铁项目部如期完成16公里无砟道床施工任务，为西康铁路后续施工提供坚实保障。这场保节点攻坚战的胜利，不仅展现了中铁一局“敢打硬仗、能打胜仗”的铁军风采，更用实际行动诠释了央企在重大基础设施建设中的责任与担当。 筑路为脉，感知新疆高质量发展 “一局隧道”品牌建设 | 温州市域铁路平安百年品质工程暨“质量月”现场观摩活动在中铁一局温州市域铁路S3线6标项目举办 通  讯 员：刘思凡   本期编辑：闫   娜  赵嘉欣 审      核：张少鹏