【中铁一局集团第五工程有限公司】开局十五五 奋斗正当时 | 济南轨道交通6号线东仓站至大明湖东站区间右线盾构始发

中铁一局集团第五工程有限公司开栏的话 时间的指针，正指向一个崭新的刻度——“十五五”的开局之年。历史的蓝图，已擘画至下一个五年的壮阔征程。当我们谈论“十五五”，谈论的是高质量发展的坚实步履，是中国式现代化的一砖一瓦。而“十五五”这幅宏伟蓝图，正从此刻——从每个奋斗者的手中开始落笔。 “开局即决战，起步即冲刺。”这不仅是一句动员口号，更是贯彻落实党的二十届四中全会精神的具体行动。起步决定后程，开局关系全局。只有以决战之姿抢抓开局，以冲刺之势赢得主动，才能为“十五五”时期企业高质量发展夯实基础、积蓄势能。 在“十五五”的扉页上，我们用“崇实 创新”的企业精神、用“匠心筑隧 道行致远”品牌理念奋力书写“开好局、起好步”的第一章。“开局十五五 奋斗正当时”新媒体专栏，今日正式上线 。济南轨道交通6号线东仓站至大明湖东站区间右线盾构始发 1月7日，济南轨道交通6号线土建6工区东仓站至大明湖东站区间右线盾构机顺利始发。 东仓站至大明湖东站区间地处济南老城核心区域，线路需下穿护城河、多个老旧小区、繁忙市政道路及雨水箱涵，周边建筑物密集、地下管线错综复杂，施工过程中需严格控制沉降与振动，最大限度降低对周边居民生活和城市交通的影响。地质条件复杂多变，隧道全程穿越全风化至中风化闪长岩地层，岩石硬度高、完整性差异大，给盾构掘进带来极大挑战，对施工技术与安全管控提出极高要求。 本次盾构始发所在的东仓站至大明湖东站区间，是济南地铁建设中首个需实施接收双平移的区间。区间右线长约595m，最大坡度21.4‰，埋深17.4～24.3m，最小曲线半径350m。 针对区间面临的地下构筑物穿越、硬岩段掘进、暗挖施工安全等核心风险，项目部以盾构顺利始发为契机，构建全链条防控体系。技术团队提前借助BIM技术开展三维模拟推演，反复优化平移方案，采用“模块化拼装+精准导向定位”施工工艺，为平移施工提供技术保障。此外，项目部同步建立全流程安全监测体系，在周边建筑物、地下管线及地表布设近百个监测点位，实行24小时实时监测、动态数据分析，足额配齐应急物资，定期开展应急演练，严格落实隐患排查闭环管理，全方位守护施工安全与周边环境稳定。 此次东仓站至大明湖东站区间盾构顺利始发，对济南轨道交通6号线建设打通大明湖东区间具有重要意义。作为6号线西段贯通的关键枢纽区间，其掘进施工的顺利推进，将有效打通东仓站与大明湖东站的地下连接通道，为后续区间洞通、车站联动调试等关键节点目标的实现创造有利条件。   中铁一局五公司召开2026年财务工作会、财务培训会暨财会学会会议 一局隧道 智向未来 | “物联网+无人机+BIM技术+三维激光扫描技术助力项目管理技术”被评为2025年度中国中铁节能低碳技术 通 讯  员：刘   杰 本期编辑：闫   娜 审      核：张少鹏