【中铁十局集团】鏖战金秋！中铁十局雄商高铁铺轨大干正酣

中铁十局集团秋意渐浓，鲁西南大地上一派繁忙景象。作为我国“八纵八横”高速铁路网京港（台）通道的重要组成部分，雄商高铁建设现场正热火朝天、全力推进铺轨施工。自中铁十局“大干四季度，确保完成年度产值目标”劳动竞赛启动以来，中铁十局八公司雄商高铁铺轨分部全体建设者闻令而动、争分夺秒，在金秋时节掀起一波施工生产热潮，奋力冲刺全年目标任务。 中铁十局八公司承建了雄商高铁山东至河南段铺轨工程，施工内容包括正线铺轨567公里、站线铺轨22公里，以及铺设道岔84组、道砟10万立方米。铺轨线路共经过车站9座，依次为临清东站、聊城西站、阳谷东站、台前东站、梁山站、郓城站、菏泽东站、曹县西站、商丘站。 施工面临铺轨线路长、工序转换频繁、交叉作业密集等多重挑战，项目部通过紧盯关键环节、严格流程把控、精准落实工艺标准，为工程全速推进奠定了坚实基础。 1击鼓催征，刷新大干进度条 9月1日，雄商高铁首铺仪式顺利举行，项目建设正式由线下路基、桥梁施工转入线上轨道铺设阶段。项目部迅速调整工作重心，紧扣“高效、优质、安全”目标，抢抓施工黄金期，锚定年度攻坚任务，系统推进各项建设工作。竞赛专班 通过倒排工期、细化节点任务，项目部构建起“日调度、周复盘、月考核”的管理机制，实现全周期闭环管控。依托调度会协调解决现场难点，通过复盘会持续优化技术方案，有效推动各施工环节协同作业、高效衔接。截至目前，已累计完成单线铺轨超190公里。 2智慧赋能，跑出铺轨加速度 八公司持续深化“大铺架”体系建设，依托精干队伍、扎实技术与雄厚实力，已形成制梁、架梁、铺轨一体化产业格局。 在雄商高铁郓城铺轨基地，公司设立了工程线行车调度指挥中心，作为铺轨系统的“神经中枢”。该中心承担全线行车统一指挥工作，实时监控铺轨机组与运输车辆运行状态，统筹协调不同单位交叉施工时的线路占用计划，避免设备冲突与作业干扰。 通过科学编制日行车计划、合理组织列车会让与越行，调度指挥中心大幅提升了工程线运用效率，为多机并行、长距离铺轨创造了安全、有序、高效的作业环境。 为保障雄商高铁总体工期目标，八公司在铺轨现场配置2台长轨推送车与2台铺轨机车组成主力机组，单线日均铺轨达6公里。 后续施工中，项目将采用“邻线铺轨”模式，实现双线同步推进。该模式下，长轨推送车负责将500米钢轨从运输车引出并向前推送，铺轨机车同步完成对位、落槽与初步紧固等工序，有效减少设备闲置时间，显著提升单日铺轨进度，为全线按期贯通提供有力支撑。 3勇担使命，构建交通新格局 作为连接华北与中原的核心干线，雄商高铁建设不仅承载着服务雄安新区“千年大计”的使命，更是推动京津冀协同发展、促进中部地区经济振兴的关键工程。中铁十局全体建设者勇担责任使命，以“时不我待、分秒必争”的劲头，紧盯节点目标，严控工程质量，全力以赴推进铺轨任务。 预计10月底累计铺轨里程将突破300公里，为打通雄安新区交通动脉、助力鲁西南地区加速融入全国高铁经济圈奠定坚实基础。 来源：八公司图文：张耀珑  王可扬编辑：王可扬责编：朱纪锋主办：中铁十局党委宣传部（企业文化部）