【中国铁建大桥工程局集团】精准就位！深江铁路全线首个钢墩柱安装完成

中国铁建大桥工程局集团7月18日，由中国铁建大桥局承建的 深江铁路项目广中江特大桥沙溪桥段5号墩钢壳吊装作业圆满完成，标志着全 线首个钢墩柱安装完成，为112米钢桁梁上跨既有广珠城际铁路施工奠定坚实基础。施工现场深江铁路是广东省境内深圳市至江门市的高速铁路，正线全长116.12公里， 跨越珠江口，串联深圳、东莞、广州、中山和江门等大湾区5座中心城市，是国家“八纵八横”高速铁路网主通道之一， 也是支持粤港澳大湾区和广东自贸区建设的重大交通基础设施。 深江铁路广中江特大桥沙溪桥段长 9.68公里，5至6号墩采用112米钢桁梁上跨既有广珠城际铁路施工，为全线控制性工程之一，采用低位拼装 +提升+横移法施工，墩顶模板采用11米整体钢壳结构 。此次钢壳吊装作业属于营业线三级施工， 必须在有限的天窗点内完成 ，需铁路运营等多家单位进行既有线临时封锁和停电配合，安全风险高、技术难度大、时间和精度要求 严。安装完成本次安装的5号墩钢壳总重约73吨，吊装就位后，距 既有避雷线水平垂直距离仅为 0.58米。为保证高质量完成施工任务， 项目团队严格按照既定方案和施工计划，积极与相关单位沟通协调，合理调配 作业人员与机械设备，扎实开展安全教育和技术交底，明确任务分工，细化责任落实，确保风险可控。 施工过程中，项目团队全方位落实安全管控措施 ，实时监测地基沉降，将最大沉降量严格控制在标准以内，同时采用智能化监测技术，每15分钟上报一次钢壳偏移数据，确保结构稳定。 建设者合影深江铁路建成后，深圳与江门可实现 1小时内通达，中山北站到深圳机场仅需25分钟，深圳与广州南沙自贸片区可实现半小时高铁互联互通，对打造粤港澳大湾区半小时生活圈、经济圈，辐射带动粤东粤西与珠三角区域协调发展具有重要意义。 供稿：二公司编辑：融媒体中心