【中铁四局】向“新”而行 | 中铁四局勇当开路先锋 助力中国高铁加速飞奔

中铁四局2025年7月8至11日，第十二届世界高速铁路大会在北京举行。研发的铁路装配式预制构件生产线，以及集预应力钢绞线切割、锚穴凿毛、梁端打磨于一体的机器人等智能建造装备集中亮相，向世界展示了中国高铁建设的澎湃动能。 亮相第十二届世界高速铁路大会的锚穴凿毛机器人、铁路箱梁梁端防水喷涂机器人和铁路装配式预制构件生产线。 深耕铁路建设领域七十余载的，始终与中国高铁同频共振：从跟跑、并跑到领跑，参与了“八纵八横”全部高铁干线建设——北起京哈、南至广深港，东抵沿海通道、西达兰新高铁；从京津城际刷新时速350公里纪录，到武广、兰新、京沪高铁树立世界标杆，再到首条全系统出口海外的雅万高铁，这支唯一入选“中国建造”铁路工程品牌的施工企业，在中国高铁史上镌刻下浓墨重彩的印记。 高铁轨道板：承载“追风时速”的基石 十几年来，中国高铁串珠成线、连线成网，奔驰的“和谐号”“复兴号”正是依托内实外美的高铁无砟轨道板，才得以在陆地“贴地飞行”。一块看似普通的混凝土板——长5.6米、宽2.5米，却是时速300公里列车里“立硬币不倒”的关键。 建设中的甬舟铁路西堠门公铁两用大桥。 2006年7月，在汨罗建成国内首座雷达2000型双块式轨枕场，为武广高铁配套。试产时，桁架钢筋焊接位置“跑偏”，技术人员昼夜攻关，创新定位装置，使合格率超出设计值4.2%，赢得德国专家点赞。该装置2009年获国家实用新型专利。 建设中的通苏嘉甬铁路苏州北代建段。 2009年2月，新郑市石武高铁新型无砟轨道板场动工，生产CRTSⅡ型无砟轨道板。6月5日首板下线，针对侧向拉毛裂纹、横隔板气泡等通病，技术团队扎根车间30天，优化工序，产品获外方专家盛赞。 建设中的西成铁路。2016年7月15日，复兴号在郑徐高铁民权段以420公里时速交会，刷新 当时的 世界纪录。承载这一速度的是拥有完全自主知识产权的CRTSⅢ型轨道板——相比进口Ⅱ型板，它性能更稳、施工更快、维护更少、造价更低，被誉为“争气板”。 建设中的西渝高铁跨营达高速公路大桥。 在京沈、合安等项目投产后，技术人员再破难题：针对蒸养易导致轨道板翘曲，创新采用“蒸养分段补水”工艺，将板角高差控制在1毫米以内。如今，这套成熟的轨道板生产制造工艺已走出国门，应用于印尼雅万高铁。 铺架先锋：擎起高铁脊梁 是高铁铺架领域公认的“王牌军”。十余年来，累计完成全国高铁通车里程四分之一的铺架任务。先进装备，是他们最得力的“助手”。 2006年，国内首条时速250公里客运专线合宁铁路开工，与株洲桥梁厂联合研制CPG500型无缝线路长轨条铺轨机组，实现有砟轨道500米长轨一次性铺设，填补国内空白。 参建的福厦高铁。在“最美高铁”杭黄铁路施工中，面对有砟、无砟 轨道频繁转换，依托安徽轨道施工技术研究中心等平台，推出“ 铁路有砟、无砟轨道铺设一体式长钢轨牵引车 ”，集成履带与轮胎双行走模式，一机多用，完美解决设备倒场难题。 主持研发的WPZ-500型无砟轨道智能铺轨机组 成功运用于张吉怀高铁建设中。 2021年5月8日，张吉怀铁路施工现场，橙黄色的WPZ-500型无砟轨道智能铺轨机组将500米长轨精准就位，标志着国内首套无砟智能铺轨装备正式落地。 主持研发的WPZ-500型无砟轨道智能铺轨机组成功运用于渝昆高铁川渝段铺轨。 该机组由智能分拣、推送、滚筒回收、牵引四车组成，遥控即可完成牵引、布筒、回收等工序，机械化率由40%跃升至90%，人员减少63%，荣获中国专利优秀奖，并在张吉怀、渝昆高铁大显身手。 八分公司主持研发的JQBS1100型千吨架桥机在巢马铁路完成首秀。 2022年9月5日，巢马城际铁路马鞍山江心洲引桥，JQBS1100型架桥机将40.6米、927.3吨箱梁稳稳落位，宣告当时国内最大吨位、最先进架桥机成功首秀。相比传统设备，它成本更低、效率翻番。 智能建造：为高铁插上“智慧翅膀” 智能建造是交通强国与网络强国战略交汇的“新引擎”。 2019年12月，世界首条时速350公里智能高铁——京张高铁开通。在崇礼支线打造“智慧大脑”：集视频监控、可视化生产、车辆及隧道人员管理、安全管控于一体的智能化管理中心，远程即可调度资源，效率倍增。 参建的雅万高铁。 智能建造同样闪耀海外。雅万高铁是“一带一路”标志性工程，承建的4号梁场智能化程度最高、产量最大、标准最严，也是中国高铁首座海外“智慧梁场”。 雅万高铁4号梁场信息化管控中心。 时任梁场副总工程师的胡长星率团队融合可视化、计划预警、智能张拉压浆等系统，建成信息化管控中心：鼠标轻点即可实时监控制、运、架全过程，数据云端上传、质量在线评估。该梁场生产1066榀箱梁，累计节约10793工时，展现中国智能建造硬实力。 沪渝蓉高铁宝慧制梁场智控中心。 如今，持续攻关的，又在亚洲最大高铁制梁场——沪渝蓉高铁宝慧制梁场智控中心应用数字孪生技术，构建虚拟梁场，实现预制梁“制、存、运、架”全生命周期管理，90%数据自动采集，打通信息孤岛，完成一体化指挥调度。 福厦高铁项目部智控中心投入使用后，有效提升施工作业安全和效率。 今天，中国高铁运营里程达4.8万公里，占全球70%以上，覆盖97%的50万人口以上城市，成为中国式现代化的生动缩影。 面向未来，将继续勇当开路先锋，以智慧与汗水助力高铁飞驰，奔向更加美好的明天。 媒体报道智能建造装备亮相世界高速铁路大会受到人民网、新华网等主流媒体关注报道。 人民网：在高铁建设中勇当开路先锋 新华网安徽频道首页推荐 新华网：智能建造装备亮相世界高速铁路大会 更多精彩图片，欢迎您的投稿 点击下方链接进入“影像四局”（影像数据库） 进行投稿http://crec4.vcgvip.com/ -END-监制：路辉  审核：宋恒 朱旭统筹：宋恒  校审：文良诚编辑：张靳晶 许尧文字：文良诚主办：中国党委宣传部（企业文化部） 文化传媒中心