【中铁十七局集团】中铁十七局参建沈佳高铁沈白段开通运营

中铁十七局集团9月28日中铁十七局参建沈佳高铁沈阳至白河段 正式开通运营推动东北地区铁路网完善升级 为新时代东北全面振兴注入交通动能 媒体聚焦丨央视《新闻直播间》报道 沈佳高铁沈白段全长约430公里，设计时速350公里，是国家“八纵八横”高铁网的重要组成部分，线路开通后将有效促进东北区域经济循环，带动沿线旅游资源开发，为助力新时代东北振兴赋能添彩。 图丨高铁平稳驶过沈白段 中铁十七局承担全线32.974公里土建施工，409.641公里轨道铺设，以及抚顺北站、前甸站电力、通信、信号系统改造工程，施工内容复杂、综合难度大。 图丨建设者庆祝线路开通 面对极寒气候、复杂地质和生态保护等多重挑战，项目坚持技术引领、精细管理，高质量完成多项控制性工程施工，展现了高寒地区高铁建设的综合实力。 创新技术，攻克极寒施工难题 图丨满堂特大桥 满堂特大桥作为全线重点控制性工程，上跨多条交通干线及沟谷河流。项目技术团队以“低热硅酸盐水泥+高性能外加剂”为基础，结合“电加热+保温养护”复合工艺，构建冬季施工技术体系，配合全封闭挂篮作业，成功攻克极寒环境下混凝土浇筑与线性控制难题。 图丨隧道出口航拍 针对寒区富水地层隧道施工难题，项目技术团队创新运用浅埋下穿工法，采用注浆止水、地表防渗、设备声源噪声控制与全断面多重隔离等技术，并在爆破控制中应用智能震动与变形自动监测系统，配合新型水压爆破、数码微差爆破技术，实现对噪声、振动、飞石三重控制，相关技术达到国际先进水平。 精益求精，突破铺轨技术瓶颈 图丨全国首组道岔全闪光焊接实验 项目在线路精调中全国首家应用道岔全闪光焊接技术，将最小夹持宽度优化至168毫米，创新采用“液压支腿支撑+焊机机头180度旋转”设计方案，有效解决传统铝热焊接接头质量不稳定的行业难题，显著提升道岔荷载力与线路平顺度，为新技术推广提供案例借鉴。 图丨雪中铺轨 面对东北地区冬季极寒暴雪、轨道板覆冰等严峻挑战，项目技术团队系统制定分级防寒应急预案，创新研制无砟铺轨牵引车除雪装置，实现铺轨作业全程“零延误”，将轨道铺设精度稳定控制在毫米级水平。 匠心守护，彰显央企责任担当 图丨景观廊道 项目以“绿色高铁”建设理念为引领，在施工中严格落实环保标准，同步推进生态修复与景观建设，栽植乔灌草超过200万株，构建起与周边自然环境深度融合的生态廊道，实现铁路与高尔山风景区有机衔接，为旅客打造“车在画中行”的优质出行体验。 图丨抢险救灾现场 项目建设期间，全体建设者积极参与驻地应急抢险任务，先后投入车辆机械50余台次、人员360余人次参与铁路抢险、抗汛救灾等，圆满完成各项任务，保障了铁路运营与群众生命财产安全，受到各界广泛称赞。 建设精品高铁添彩白山黑水为地方经济社会高质量发展贡献力量！ 主办单位：融媒体中心