【中交一公局集团】平容项目：暴雨淬炼绿色长城

中交一公局集团在崇山峻岭间修建高速公路，最大的敌人往往不是坚硬的岩石，而是看似柔弱的雨水。对于地处亚热带季风气候区的广西而言，每年汛期的持续强降雨，都像一场严酷的年度大考。雨水渗透会软化土体，冲刷则会带走坡面，诱发滑坡和塌方。因此，边坡的稳定性和排水系统的效能，成了山区高速的软肋。 平容高速自2021年项目策划起，就面临着花岗岩残坡积层这种极易水土流失的地质挑战。 如何让这条87公里的交通大动脉在暴雨面前稳如磐石，成为项目团队从始至终高度重视的大事。 平容高速项目暴雨前夜的预警 2024年初，项目执行董事兼总经理白晓宏主持召开了一场技术质量分析会。会上，一个不起眼的细节引起了他的警觉：一处路堤支挡设计，在模拟的极端天气工况下，稳定性数据亮起了“黄灯”。 “我们从项目开始就定了 生态保护与工程建设同步规划、同步施工、同步投用的‘三同步’原则 ，生态和安全必须贯穿始终。”白晓宏说，“一个点有问题，就意味着全线都可能有风险。”他当机立断，启动了项目设计“动态回溯”机制，向技术团队提出了一个近乎苛刻的要求：“立即全线复核，按百年一遇的暴雨标准，重新验算所有高边坡和挡土墙的设计参数。” 这场看似“自找麻烦”的行动，却为后来的胜利埋下了最重要的伏笔。 项目总工程师陈康带领技术团队迅速行动，针对性地推出了补强方案：对于可能存在滑移风险的挡墙，加装微型桩，让它像大树一样深深“扎根”地基，抗滑移能力可提升40%；对于弃土场，顶面设计成中间高四周低的“龟背”形状，底部盲沟按“鱼骨型”布设，让雨水能迅速排走，避免积水下渗。 弃土场布设这场与未来风险的赛跑，在真正的暴雨来临前，悄然为整条平容高速公路穿上了一层 “隐形护甲”。暴雨中心的坚守 2024年6月，预想中的考验不期而至。广西遭遇了罕见的持续性大范围暴雨，多地公路边坡坍塌。平容高速全线进入最高警戒状态，而所有人的心都悬在了K47+850路段—— 这是一处陡坡高填路段，是全线最危险的软肋 。 四分部经理张海兴带领党员先锋队，在暴雨最猛烈的时候，他们逆行冲向现场。“雨刮器开到最快都没用，车窗外白茫茫一片。”他回忆道，“但我们必须守在那里，因为每一条排水沟的位置，都是我们用“BIM+GIS”技术在电脑上模拟推演过无数次的，必须确保它们在实战中万无一失。” 抵达现场后，情况比预想中更严峻。 监测设备显示，边坡内的水位正一寸寸逼近警戒线。狂风裹挟着暴雨，拍打着坡面，发出沉闷的响声，仿佛巨兽的低吼。张海兴和队员们穿着雨衣，深一脚浅一脚地巡查着每一处排水口，看到新型树脂管道和设计的阶梯式排水系统像毛细血管一样，将坡面上的洪流层层分流、有序导入主排水管道时，他紧绷的神经才稍稍放松。时间一分一秒过去，水位在警戒线附近徘徊了数小时后，终于开始缓慢下降。在暴雨的中心，预先设计的工程措施和一群人的坚守，共同抵挡住了大自然狂暴的冲击。 拱形骨架+挂网喷播植草 暴雨过后的验证 时间来到2025年的仲夏，接踵而来的暴雨、台风极端天气又一次侵袭着项目，项目又一次抗住了考验，“全线87公里，边坡无一垮塌，排水系统全部畅通。”六分部经理何小志的话语里满是骄傲。雨过天晴，山间弥漫着泥土和草木的清香。何小志带领巡查小组，踏上了“验收”之路。这不仅是对工程质量的检查，更是对两年心血的又一次验证。 行走在边坡巡查道上，眼前的景象让所有人都长舒了一口气。 铺设的植物纤维毯完好无损，宛如绿色的铠甲，紧紧贴合着坡面。 何小志俯下身，看到毯下肥沃的土壤——这是当初采用表土剥离回用技术保存下来的珍贵“嫁妆”。项目团队针对汛期瞬时雨量大、时间长的特点，引入生态边坡技术，采用边播种边养护、及时补播的方式，有效提高了植被成活率。他指着坡面说：“我们在坡面喷播中加入环保抗侵蚀纤维，不仅能有效防止风雨侵蚀，还具备出色的保水保温性能，为草籽发芽创造了‘温室’环境。”项目的草灌混播配方也经受住了考验，固土的狗牙根、深扎岩缝的马棘都长得很好，这才能在暴雨冲刷下牢牢抓住土壤。 “看，暴雨停了才3天，那些金鸡菊和波斯菊又开花了。”何小志欣喜说道， “这证明我们打造的不仅仅是一个防护工程，更是一个能够自我修复、快速恢复生机的微型生态系统。” 边坡防护 经受两个雨季的考验，87公里的“绿色长城”交出了一份零塌方、零损毁的优异答卷。这条穿越“广西粮仓”的高速公路，没有生硬的混凝土，不见刺眼的裸土，只有蜿蜒的绿色与自然融为一体。一次次暴雨的淬炼，最终成就了它的坚韧与美丽，也兑现了平容高速建设者们“把高速轻轻放进大自然”的庄严承诺。 来   源 | 投资项目直营部、广西平容项目 供   稿 | 李依璇   校  对 |  孔德吉责   编 | 尹沁宇