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中交二公局一条钢铁巨龙穿山越岭，在中欧腹地刻下中塞友谊与合作是吊装网的崭新坐标。作为两国共建“一带一路”工程，塞尔维亚E763高速公路项目不仅是基础设施合作是吊装网的典范，更是一条贯通山河、连接民心是吊装网的发展纽带。其中，PP段自开工以来，在地质极其复杂的崇山峻岭间攻坚克难，严控质量，安全高效推进施工任务，成功打通两座隧道，为项目顺利通车奠定了坚实基础，书写了属于新时代建设者的海外奋进篇章。
技术攻坚：在“地质博物馆”中雕刻钢铁丝带
塞尔维亚崎岖多山的西南部，E763高速公路PP段的建设者们正在用汗水与智慧雕刻出一条穿越群山的“钢铁丝带”。其中最为艰难的战场，便是两座隧道——Munjino Brdo隧道与Laz隧道。这两座隧道总长超过5.4公里，是塞尔维亚目前在建的第一、第二长高速公路隧道，是塞尔维亚高速公路建设史上的重点工程，也是技术难度最大、施工挑战最多的核心控制性工程。其中，Munjino Brdo隧道所面临的地质条件之复杂，被国内外多批次隧道专家所公认，甚至在前总理的全国电视讲话中被多次提及。“难”成为所有人对它最直接的感受。“面对软弱页岩地质条件，不仅要控制其变形量，还要控制其变形速率，真的太难了。”这是项目隧道责任工程师Nikola常挂在嘴边的一句话。
Munjino Brdo隧道贯穿IV、V级碳质页岩地层，如同穿越一个“地质博物馆”—— 岩体松散破碎、节理裂隙发育、接触面光滑、富水易塌，极易发生塌方、大变形，项目甚至为其特有的塌方形式创造了一个新名词：“溜塌”——区别于快速、猛烈的大规模坍塌，“溜塌”如同细沙从碗口大的豁口中缓慢滑落，持续而隐蔽，极具危险性。这些特殊的地质特征，对隧道结构稳定性提出了极高要求，也为施工组织、技术方案制定、设备保障与安全管理带来了前所未有的挑战。
“溜塌”频发 同时这也是一次与极端地质条件的较量，每一步都是技术的突破。面对复杂的地质环境，项目团队迎难而上，第一时间成立“软弱围岩隧道变形控制”专项攻关小组，围绕设计优化、施工工艺改进、工序衔接展开全链条研究。通过组织专家多轮现场会诊、反复比选模拟方案，逐步摸索形成了系统解决路径。最终，项目采用“管超前+严注浆+短进尺+强支护+勤量测+早封闭”的组合施工方案，同时融合超前地质预报、后补注浆、动态监控等多项技术措施，实现对软弱围岩掘进的精准控制。
超前小导管安装后补注浆加固滑动查看更多 施工过程中，项目建立高精度监测系统，在拱顶、侧墙等关键部位布设监控量测点，实现数据的快速采集与实时反馈，指导现场开挖作业，确保掌子面的每一步推进在“可控范围”内。针对典型软岩段，设立“变形观察区”进行试掘进与工艺优化，通过加密钢拱架、增强初支刚度、提高二衬混凝土配筋率等手段，不断提升结构稳定性与施工效率。特别是在大变形段，创新采用“大管棚全断面支护+预注浆加固处理”模式，引入“化灌注浆”新工艺，有效防止围岩坍塌和拱顶蠕动，大幅提升了施工安全系数。
除技术创新外，项目在资源配置上同样严谨有序。进口的大功率钻机、湿喷台车、液压平台车等先进设备全面投入使用，显著提高效率、降低风险。现场推行“双值班”制度，白夜两班无缝衔接，实现“设备不停、人轮转”，确保进度质量“双达标”。
2024 年 12 月，在历经无数个日夜与复杂地质条件的艰苦博弈后，随着挖机破开围岩的轰鸣声，Munjino Brdo 隧道左洞终于顺利贯通，至此隧道双洞全面贯通。这一节点，标志着 E763 高速公路 PP 段控制性工程实现关键突破。在围岩软弱破碎、施工风险极高的艰难处境下，项目团队凭借坚韧不拔的毅力与卓越的智慧，再次夺取胜利。此次贯通不仅为后续路面及机电施工扫清障碍，更如一座坚实的里程碑，为全线通车奠定了稳固基础。
工期突围：在“时间战场”上跑出中国速度
PP段路线全长30.15公里，地处塞尔维亚西南部的丘陵与山地交汇地带，是整个E763高速公路中的核心控制性路段之一。该区域地势复杂、山高谷深，地形条件严峻，工程结构形式多样，且作业面交叉密集，施工组织难度极大。项目自开工以来，便承受着“时间紧、任务重、标准高、协调难”的多重压力，如何在限定工期内高质量、高效率完成施工任务，成为摆在项目团队面前的首要难题。
为确保项目能在2025年顺利实现通车目标，项目部以问题为导向，围绕施工组织与管理展开全方位优化。首先在计划管理上，采取“设计-施工”并行推进模式，实现设计图纸与现场施工的无缝衔接。同时，建立“节点工期”倒排机制，将施工任务细化分解到每个工序、每个环节、每一周甚至每天，力求做到“任务到人、责任到岗、时限到日”。为确保计划执行落地，全线推行“日通报、周调度、月考核”机制，形成高频率、高效率的调度体系，有效提升施工组织的响应能力与执行力。
此外，项目还强化资源调配和动态协调机制，针对关键线路、重点工序及时投入骨干力量和机械设备。根据地质与结构条件，项目按隧道、路基等专业划分“作战小组”，由分部管理人员带队专职推进，通过“点对点”攻坚模式，实现施工力量精准投放与局部突击。例如在Munjino Brdo隧道，项目专门成立“抢险突击队”，24小时不间断作业，攻克了多个关键节点，确保了项目总体工期的可控和可期。
面对工期压力，项目团队更是主动延长工作时段，实行“白加黑”的弹性作业制度。管理人员白天巡查协调，晚上梳理问题、优化方案；施工班组轮班作业、人停机不停，确保现场始终保持高效运转。“每天早上7点上工地，晚上11点还在办公室写日报、查材料。” 虽然辛苦，但随着工程一天天推进，大家的干劲也越来越足。”
在快节奏推进施工进度的同时，项目始终坚持“安全第一、质量为本”。通过现场标准化、可视化管理，提升作业人员对工艺流程和安全注意事项的掌握程度。执行工序“三道验收制”（班组自检、现场监理、项目质检）确保施工质量闭环管控；常态化开展隐患排查和专项安全检查，牢牢守住安全生产底线，最终实现了自开工以来“零伤亡、零事故”的安全目标。
当前，随着项目各控制性节点陆续突破，施工进展已全面进入冲刺阶段。未来，E763项目PP段将继续秉持“管理严、效率高、质量优、安全稳”的原则，以只争朝夕的姿态、全力以赴的行动，确保项目如期实现通车目标，为中塞共建“一带一路”交出一份高水平、高质量的答卷。正如项目经理所说：“在国外建隧道，干得是‘绣花活’，但我们拼的是‘硬核’，拼的是速度与品质并重的中国实力。”
团队协作：在“勠力同心”中奏响奋进强音
在冲刺攻坚的关键阶段，项目迅速响应部署，凝聚起“一切围绕工期转、一切围绕通车干”的强大合力，充分展现了团队协作的战斗力与凝聚力。
6月某日下午1点，项目部接到紧急抢工指令。全体管理人员第一时间响应，迅速整装集结，统一穿戴劳保用品，奔赴隧道作业一线，参与人行道盖板灌缝施工任务。此次任务涵盖四条人行通道，总长度达5.4公里，作业面长、工作量大、时间紧迫，加之作业区域密闭、粉尘较重，对人员体能与协作能力均提出了极高要求。
面对挑战，项目团队快速分组，明确分工，紧密配合。有人负责搬运材料，有人专注填缝作业，有人协调物资调度，每个环节衔接有序、协同高效，整个现场一片热火朝天、井然有序的施工场面。大家咬紧牙关、挥汗如雨，以高度的执行力和顽强的意志力投入战斗，仅用数小时便顺利完成全部作业任务。
这场突击行动不仅是一场效率与协同能力的“实战演练”，更是一场凝聚力与精神风貌的集中展现。它充分彰显了项目团队“特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献”的铁军精神，也为项目如期通车目标打下了坚实基础。
在这条塞尔维亚高速建设的“钢铁战线上”，每一场奋战、每一次团结协作，都是通往成功的坚实脚步，也在中塞共建“一带一路”的进程中，谱写出中国建设者最动人的时代篇章。
属地融合：在“命运共同体”中播种未来
项目始终坚持“在地建设、属地融合”的发展理念，积极推动项目实施与属地发展深度融合。通过持续加强沟通协作与能力培训，着力提升属地员工的专业技能与管理水平，逐步打造出一支技术过硬、熟悉工艺的本地人才队伍。目前，在隧道、地质、测量、安全等关键技术岗位上，已有多名属地员工成长为能够独当一面的“本地骨干”，成为工程建设的重要力量。
为进一步加快属地人才成长，项目创新推行“中塞结对”机制，安排中方技术人员与属地员工一对一结对帮扶，在现场调度、施工管理、质量控制、安全检查等一线工作中“传帮带、共提升”，实现了知识的有效传承与经验的高效共享。同时，项目还常态化组织技术讲堂、应急演练、安全培训等多样化活动，不断增强属地员工的专业能力和综合素养。
通过这一系列全方位的人才培养机制，项目不仅为当地输送了大批实用型人才，也推动了先进技术、管理理念与职业精神的属地落地，为中塞构建命运共同体、实现互利共赢奠定了坚实基础。这一融合模式既保障了工程高质量稳步推进，也进一步加深了中塞员工之间的理解与友谊，成为“一带一路”项目属地化建设的典范实践。
文化交融：在“心灵相通”中筑牢友谊基石
建设过程中，项目部始终高度重视中塞员工之间的文化融合与人文交流，依托驻地营区设立“中塞文化体验角”，积极组织开展形式多样的文化交流活动，构建起中外员工互学互鉴、共建共享的良好氛围。该体验角不仅是展示两国文化魅力的平台，更是推动团队协作、增进彼此理解的重要载体。
每逢春节、元宵节等中国传统节日，项目组织中方员工开展包饺子、写春联、剪纸、学中文等系列文化体验活动，同时邀请属地员工共同参与，并赠送象征祝福与团圆的特色纪念品。通过这些细致而温暖的安排，使属地员工切身感受到中国节日的热烈氛围和浓浓情意。一位塞尔维亚员工表示：“感觉我们就像一个大家庭。”
与此同时，在塞尔维亚新年、复活节、萨瓦节等当地重要节庆期间，属地员工也踊跃筹划文化活动，邀请中方员工一同参与传统庆典。民族舞蹈展演交流活动中，双方员工热情互动，彼此学习彼此文化，营造出温馨和谐、融洽共处的工作与生活环境。
通过不断深化文化交流与融合，项目实现了从“物理连接”到“心灵相通”的转变。中塞员工在共同奋斗的过程中结下了深厚友谊，也为“一带一路”建设注入了丰富的人文内涵，充分展现了中国企业“建一条路，融一座城，连一片心”的责任担当与国际形象。
责任担当：在“一带一路”上传递中国温度
在推进项目建设的同时，项目团队始终坚持以人民为中心的发展理念，积极践行中央企业的社会责任担当，充分发挥“走出去”央企的品牌影响力与使命感，持续在教育帮扶、安全宣传、属地关怀等方面深耕细作，致力于在“建好一条路”的同时，“传递一份爱”、“播撒一片情”。
为周边小学捐赠物资 为促进属地青少年教育发展，项目组织开展“千名工程师进课堂”系列活动。项目工程师走进沿线中小学，用通俗易懂的语言、生动有趣的展示，向学生们普及基础工程知识、安全常识与职业启蒙，激发他们对科学与工程的兴趣，帮助他们拓展视野、树立理想。工程师们还分享自己在海外项目建设一线的亲身经历与奋斗故事以及中国文化，让孩子们在互动中感受中塞合作的温度与活力。
“千名工程师进课堂”活动
在儿童节等重要节点，项目团队多次走进沿线学校，向师生捐赠书包、文具、体育器材等教学用品，用实际行动关爱儿童成长、支持教育事业发展。在“六一”国际儿童节之际，项目成员为当地小学生举办趣味文体活动，传递欢乐与温情，深受学校师生及家长欢迎，增进了中塞友谊。
儿童节开展趣味活动 项目团队在推进项目建设的同时，始终心系周边村落发展，多次捐赠混凝土助力当地基础设施升级。这些混凝土被用于建造足球场与篮球场，为村落注入了新的活力。落日余晖下，孩子们在崭新的球场上追逐嬉戏，小小的足球在绿茵场上欢快滚动，承载着他们熊熊燃烧的足球梦。球场不仅丰富了村民的文体生活，更成为中塞友谊的见证，让两国人民的心因这条“钢铁丝路”而更加紧密相连。
同时，项目施工现场长期向属地政府机关、大学师生、行业协会和新闻媒体开放，已累计接待数十批次交流团组参观学习。项目团队通过展板展示、现场讲解、互动问答等多种形式，全面介绍中国在隧道掘进、路面摊铺、智能施工等方面的技术经验与管理理念，彰显了中国建设者的专业实力和责任担当，提升了中资企业在塞尔维亚社会各界的认可度与影响力。
“千名工程师进课堂”活动
“我们建的是路，连的是心。”通过这一系列富有温度的社会责任实践，E763项目不仅搭建起中塞民众之间的友谊桥梁，也进一步树立了中国基础设施建设企业的良好海外形象，为“一带一路”倡议下的互联互通与民心相通作出了积极贡献。
通车启程：在“钢铁丝路”上驶向未来
2025年7月5日，塞尔维亚E763高速公路PP段正式建成通车，通车仪式在项目现场隆重举行。武契奇高度评价了中国建设者的卓越贡献，并自豪地宣布塞尔维亚已建成世界级的基础设施网络。他盛赞PP段是塞尔维亚最重要的基础设施项目之一，特别指出项目成功攻克了耶利察地区极其复杂的地质难题，建成了包含拉兹隧道（Laz）和穆尼诺·波勒多隧道（Munjino Brdo）这两条塞尔维亚最长、按照世界最高安全标准建造的高速公路隧道群。武契奇强调：“如今，所有昔日坑坑洼洼、弯弯曲曲的小路和土路，都已成为我们塞尔维亚最现代化、最安全的高速公路。塞尔维亚如今拥有发达的基础设施，并将继续与中方伙伴共同推动后续段落的建设。”武契奇动情地表示，这条“美得令人难以置信”的高速公路是塞尔维亚国家力量与繁荣的象征，兑现了让人民享受便捷交通、促进区域均衡发展的承诺。
E763高速是泛欧11号交通走廊塞尔维亚段，是中东欧国家合作框架下首个落地的基础设施项目、也是中国企业在欧洲承建的第一条高速公路。从贝尔格莱德市向北经E75高速可连接匈牙利，经E70高速向东北可达罗马尼亚，向西可达克罗地亚，向南可达黑山，是塞尔维亚连接黑山出海口最安全、快捷的重要通道，也是连接巴尔干地区与周边国家的运输大动脉。项目建成后将完善塞西南部地区高速公路网，减少查查克城市内拥堵，提高车辆通行效率，进一步完善区域交通网络，极大改善沿线居民的交通条件和出行效率。E763高速公路PP段的通车，不仅展现了中国工程技术的实力，也书写了中塞友谊新的篇章。
从一纸蓝图到通途大道，从合作协议到心灵契合，E763高速公路PP段的建成通车不仅见证了中塞两国合作的坚实成果，更在“一带一路”的世界坐标中镌刻下中资企业开拓奋进的身影。
供稿丨左梦瑶 编辑丨
王帅 审核丨詹行塔
