【中交二公局三公司】四项目取得施工新进展

中交二公局三公司深惠城际大鹏支线土建三工区 坪山站～坪燕工作井区间双线贯通 湟西1标项目大华1号隧道双洞贯通沪武高速公路HWK-W21标项目 SUP-25沥青下面层首件施工完成 连淮路面21标沥青下面层摊铺圆满完成 01深惠城际大鹏支线土建三工区 6月20日，随着盾构机在坪山站安全进入预定明洞，深惠城际大鹏支线土建三工区项目坪山站～坪燕工作井区间区间隧道实现双线贯通，也是大鹏支线全开段首次贯通的盾构隧道,为大鹏支线早日建成通车奠定了坚实基础。 此次顺利出洞的“二公盾46号”“二公盾47号”双模盾构机，负责坪燕工作井 - 坪山站区间施工，隧道全长2.7公里。区间安全下穿地铁14号线及次高压燃气管道等重要设施，面对在上软下硬地层段2次下穿比亚迪云轨桩基，通过精细化施工，将桩基最大沉降控制在2毫米以内。盾构长距离穿越全断面微风化花岗岩地层中，岩石强度高达145兆帕，极易造成刀盘刀具磨损，甚至引发螺旋机卡轴、断裂等问题，单环最长掘进时间长达9小时。面对重重挑战，项目团队凭借创新技术与精细化管理，最终实现顺利贯通。 此次贯通是项目施工的重要里程碑，为项目后续四台盾构机施工与接收积累了宝贵经验。下一步，项目团队将继续深耕技术创新，科学组织施工，匠心铸造品牌工程，严格做好安全管控，以更加饱满的工作热情投入后续工作当中，确保项目安全有序推进，为项目建成通车贡献力量。 （樊柯）02湟西1标 近日，湟西1标项目重点控制性工程大华1号隧道实现双洞贯通，也是项目首条贯通隧道，为项目如期通车奠定坚实基础。 大华1号隧道位于青海省湟源县大华镇境内，设计为双向四车道分离式隧道，隧道全长903米，最大埋深为95.6米，隧道进出口为Ⅱ～Ⅲ级湿陷性黄土，洞身穿越段围岩主要为西宁组泥岩，地质条件复杂。项目通过科学组织、专家论证与技术创新，成功攻克典型黄土隧道地质松散、初支变形及易坍塌等多重技术难题。运用三维地质雷达结合智能监测系统，实现对隧道围岩变化的实时监测，通过提前预警潜在风险保障施工安全。在施工阶段，依据隧道地质围岩等级，秉持动态设计与动态调整原则，推行“一洞一方案”的精细化管理模式，及时优化支护结构，有效控制围岩变形与坍塌风险。同时，全面强化隧道防排水工程实体质量的检测与管控，确保隧道质量安全在全施工周期内处于受控状态。 此次贯通不仅展现了团队在复杂地质条件下的攻坚能力，更为同类工程提供了可复制的施工范本。目前，项目正以 “平安百年品质工程” 为目标，全力冲刺年度建设任务，为青海交通网络升级注入强劲动力。 （李延真）03沪武高速公路HWK-W21标 6月17日，沪武高速公路HWK-WX21标项目SUP-25沥青下面层首件施工完成，标志着项目建设取得突破。 本次试铺段落位于路基JY3标K94+493-K95+053.4左幅，长度560.4米，平均宽度8.6米，厚度8厘米，设计混合料约973.52吨。 为保障施工质量，项目团队精心组织安全技术交底，特邀专家组、总监办及技术服务单位全程参与。施工中，技术人员对各环节实施严格管控，现场投入摊铺机1台、压路机6台及配套运输设备共计27台，形成高效施工体系。同时项目将党建深度融入工程建设，从思想动员、组织协调到质量监督、风险防控全程介入，通过系列务实举措为施工保驾护航。 （吴怡艺）04连淮路面21标6月23日，连淮路面21标沥青下面层摊铺全部完成。 自沥青面层施工以来，面对工期紧张、原材料质量管控严格及气候多变等多重考验，项目团队统筹部署、精密规划，坚持“工匠精神”，不断攻坚克难，以高度的责任感全速推进建设进度。在沥青混合料拌合、运输、摊铺至碾压的全流程中，项目严格执行精细化、标准化管控措施，全面强化现场安全文明施工管理、严格把控原材料质量、优化施工工艺以及施工进度把控。 下阶段，项目将持续抓好安全质量管理体系建设，强化现场监督与隐患排查力度，超前谋划、提速攻坚，高效推进中面层及上面层施工任务。 （王海钰） 编辑丨崔育扬     审核丨党委工作部