【铁道建设规划】可开行万吨列车！浩吉铁路6站启动扩能改造

铁道建设规划6月12日，浩吉铁路车站扩能改造工程（湖北段欧庙站）、 浩吉铁路车站扩能改造工程施工总价承包 资格预审公告发布。浩吉铁路 靖边东、欧庙、掇刀、江陵、松木桥、坪田等6个车站即将启动扩能改造施工。 根据公告，湖北段欧庙站由湖北省发改委核准批复，其他车站由国铁集团 核准批复，项目业主为浩吉铁路股份有限公司。 浩吉铁路全长1813.5公里，一跨长江、两越黄河，途经内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西七省区，是世界上一次性建成并开通运营里程最长的重载铁路，也是国家“北煤南运”最长的煤炭运输战略大通道， 规划年运输能力2亿吨以上。 2022年1月10日，浩吉铁路万吨重载列车正式开行，但开行区间仅限于 靖边东至襄州北站段，襄州北站以南段暂不具备开行条件。万吨列车 需在襄州北站经技术作业，解编为2列5000吨列车后才能继续往南运输。 此次改造后，各车站到发线有效长由1050m延长到1700m及以上，满足万吨列车接发条件，车站规模不变。 另据6月5日石首市召开的浩吉铁路石首站开通前期工作专题会议，石首站 货场将确保在7月1日实现顺利开通。 浩吉铁路万吨重载列车使用双和谐固定重联机车牵引运行，列车总长度达到1350米。浩吉铁路万吨重载列车开行后，单趟最高运送量由6000吨提高至12000吨，煤炭运量实现翻倍。 招标工程概况如下：1、靖边东站建设地点：陕西省榆林市靖边县。 靖边东站下行侧新增6条到发线，中部设腰岔，咽喉区增加机待线，车站信号、接触网等系统相应改造。 2、欧庙站建设地点：湖北省襄阳市襄城区。 欧庙站车站规模维持不变，将（3）道、（4）道到发线有效长度延长至1700m，其余到发线有效长度满足1050m；货物线吉安端增设安全线1条，有效长50m；为满足货场调车作业及吉安端浩吉正线与专用线同时接发车作业的需要，增设专用线至5道的平行作业线路；牵出线改建后维持剩余长度不变；车站三门峡端货场轨道衡移设至吉安端端咽喉。车站信号、接触网等系统相应改造 3、掇刀站建设地点：湖北省荆门市掇刀区。 掇刀站车站规模维持既有。改建后，车站（3）道、（4）道、（5）道到发线有效长度满足1700m，（6）道和内陆港作业区专用线根据车站咽喉区改建相应改造，（6）道到发线有效长满足1050m；吉安端增设牵出线1条，有效长度1050m，并增设轨道衡1座。 同时，三门峡端改建牵出线1条，改建后有效长度维持450m；改建机车整备线1条，有效长度145m；还建机待线1条，有效长度70m；移设轨道衡1处。内陆港作业区专用线吉安端咽喉增设安全线1条，有效长度50m。车站信号、接触网等系统相应改造。  4、江陵站建设地点：湖北省荆州市江陵县。 江陵车站向三门峡方向改建，车站规模维持既有。改建后所有到发线有效长均满足1700m。（3）道和（5）道间设交叉渡线1 组，（6）道、（8）道、（10）道间设腰岔。车站两端咽喉各增设机待线1 条，有效长度100m；吉安端荆州煤炭铁水联运专用线和江陵电厂专用线各增设安全线1条，有效长50m。 既有尽端式货物线维持不变，预留贯通式货物线的条件。车站信号、接触网等系统相应改造。  5、松木桥站建设地点：湖南省岳阳市华容县。 本次改建车站规模维持既有，车站所有到发线有效长均延长至1700m，并对0.593km范围内的正线及到发线进行抬道调整。车站信号、接触网等系统相应改造。  6、坪田站建设地点：湖南省岳阳市云溪区。 本次车站改造在站房对侧增加到发线3条并增设腰岔，同时向吉安方向延长到发线，车站所有到发线有效长度均延长度至1700m；在（1）道、（2）道和（3）道间增加腰岔，满足空车组合作业要求；在车站三门峡端咽喉增加机待线1条，有效长度100m。 既有贯通式货物线有效长度仍维持1050m，货物线两端增设各增设安全线1条。车站信号、接触网等系统相应改造。 共分为6个标段，分别是：（1）HJSG-02 标段：浩吉铁路欧庙站扩能改造工程； （2）HJSG-03 标段：浩吉铁路靖边东站扩能改造工程； （3）HJSG-04 标段：浩吉铁路掇刀站扩能改造工程； （4）HJSG-05 标段：浩吉铁路江陵站扩能改造工程； （5）HJSG-06 标段：浩吉铁路松木桥站扩能改造工程； （6）HJSG-07 标段：浩吉铁路坪田站扩能改造工程。 计划工期：365日历天，计划开工日期 2025年11月01日，计划竣工日期2026年11月01日。