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铁道建设规划6月27日，包头市交通运输局公开了对包头市政协第十四届四次会议第0600号
《关于加快推进包西高铁包头至榆林段的提案》
答复，详情如下：一、基本情况 包鄂榆高铁是国家中长期铁路网规划的“八纵八横”高速铁路网包（银）海通道的重要组成部分，也是自治区“十四五”铁路规划的重点建设项目。
项目起自包头市包头东站，途经鄂尔多斯市，终到陕西省榆林市榆林南站，
线路全长276.1公里，估算总投资420.06亿元，
其中：内蒙古段全长179.3km，估算投资296.4亿元。设计速度350公里/小时。我市境内长度20.3公里，预计投资50亿元。
项目建成后，将成为我市向南接入全国高铁网络的重要通道，对增加沿线各市之间经济互动交流，扩大群众出行范围和就业渠道具有深远影响。
目前，随着区域经济的快速发展，人员流动和物资运输需求日益增长，现有的交通基础设施已逐渐难以满足需求。
目前，呼包鄂乌城市群间的公路交通较为便捷，公路通车总里程达一定规模，但铁路运输方面，尤其是高铁建设仍有待加强。包鄂榆高铁建设将成为包头市后续一段时间铁路发展建设的重点工程。
二、进展情况 2024年8月，在呼和浩特铁路局来包调研铁路“十五五”规划发展座谈会上，我局提出将包鄂榆高铁项目列入地方铁路“十五五”规划的重点项目，铁路部门在听取相关意见后计划形成材料向国铁集团汇报；同月，局领导带队赴呼和浩特铁路局计划统计部商讨包鄂榆高铁（包鄂段）线路选择相关事宜，对桥梁、隧道、公铁联运三种方案进行比对研究，并对细节方案进行讨论。
今年4月15日，自治区交通运输厅牵头，多部门联合开展了包鄂榆高铁（包鄂段）现场踏勘工作，主要针对项目线路及点位选择进行实地勘察调研。
据了解， 目前国铁集团已将包鄂榆高铁列入“十五五”规划，并列入了2025年推进的20个储备项目之一。国家发展改革委同时明确表示支持该项目建设。
2025年自治区也将集中力量推进包鄂榆高铁项目取得实质性进展。
近期，我局组织稀土高新区，市发改委、自然资源局、林草局、水务局等对包鄂榆高铁（包鄂段）线路进行实地踏勘，并就设计规划、引入车站、线路走向、跨越黄河点位以及涉及稀土高新区线位等两次征求工作意见。
雷殿军副市长分别于4月29日、5月7日、5月9日召开专题会议进行研究，目前设计单位正在按照会议精神对方案进行进一步完善。
三、下一步工作 高速铁路建设关乎着我市在增强区域创新能力和竞争能力，提高经济集聚度、区域连接性和政策协同性方面的发展进程，同时也对我市引领全区高质量发展，推动形成优势区域重点发展、生态功能区重点保护的新格局意义重大。下一步，我局将着力做好以下三项工作：
一是积极争取上级支持。主动对接自治区交通运输厅、呼和浩特铁路局等相关部门加快推动项目报审工作取得进展，
争取在年内完成包鄂榆高铁项目前期手续，尽早开工建设。争取将呼包高铁推动列入国家铁路“十五五”规划，解决“最后一公里”的堵点问题。
二是提前介入前期工作。尽快与呼铁局、内蒙古高铁公司沟通，就项目出资、征拆、建设及运营模式等达成一致意见，缩短推进周期。同步推进组建市级层面项目专班，会同黄河管理委员会、铁路相关部门、各旗县区政府和市直相关部门对场站点位、线路规划等相关事宜进一步深度研究，开展建设前期准备工作，待包鄂高铁建设项目确定后，能够快速组织建设。
三是紧抓化债机遇期。协调市财政局积极争取国家地方政府隐性债务化债支持，推进包鄂高铁建设，尽早搭上“高铁经济”发展的快车。（完）
延伸阅读：国家“八纵八横”高铁通道之包（银）海通道主线为
包头至海口，支线为银川至西安，
目前仅余最北段的包头至榆林和最南段的湛江至海口还未开工。
其中包头至鄂尔多斯至榆林段已纳入国家“十四五”铁路规划，项目跨内蒙古、陕西两省区，建成后也将是
内蒙古首条设计时速350公里的高速铁路。
包头至西安高铁通道全线建成以后，全程约820公里，高铁运行时间将只需约3.5小时左右（目前普速约10小时）。
包（银）海通道西安以北段原计划分
“西延+延榆+榆鄂+鄂包”
4段建设。其中西延高铁将于今年通车，延榆高铁于2023年底正式开工，计划2028年建成通车。
2019年底西延高铁先期段开工后，
陕西为实现“市市通”高铁目标，在当年完成了延安至榆林高铁的可行性研究，计划和西延高铁同步开工。
2019年7月榆林至鄂尔多斯段、2022年9月包头至鄂尔多斯段相继由国铁集团启动勘察设计招标。
后因国家铁路建设计划调整，延安至榆林段与榆林至鄂尔多斯段合并成了一个项目（
即延榆鄂高铁）推进前期工作，并在2022年完成可研前期工作待批复。
2023年初，情况又发生了变化。陕西省内的延榆段再次被安排优先启动建设，跨省的榆鄂段再次暂缓，需要与包鄂段打包成一个项目后重新勘察设计、审查和报批。
目前包鄂榆高铁项目仍在等待国铁集团启动预可研和可研审查，预计将在“十五五”初期正式启动建设。
