【中铁二十三局集团】不信东风唤不回

中铁二十三局集团9月28日，淡淡晨雾给蜿蜒的汤河披上一层轻纱，声声汽笛划破了 长白山脉的寂静。从长白山站首发的G8166次复兴号动车组列车， 以345公里的时速驶入中铁二十三局承建的沈白高铁汤河 3号大桥、湾沟特大桥、穿越万米长青隧道、通过江源东站站场……▲建设团队沿途欣赏建设成果此时，四年多的风雨历程近在眼前，映入眼帘的建设成果，令乘车远眺的二公司副总经理兼项目经理田延巍和他的工友们 感慨万千。在困境中崛起、在转变中前行，他们经受住了闯关夺隘的重重挑战，把 “不可能”变成了“可能”，让业主从质疑到充分信任。 风驰电掣的高铁列车内，大家眼角不由自主闪烁的泪光，为 1500多个日夜紧张鏖战的攻坚历程，写下了打赢这场翻身仗的最动人注脚 。▲行进中的复兴号2021年7月沈白高铁项目开工伊始，面对强手云集的 20余家参建单位；面对隧道占比高达82%的全线控制性标段；面对社会广泛关切和集团公司的重托；面对广大员工的热切期盼和项目自身的短板与差距，中铁二十三局沈白高铁项目部 这支年轻的团队，以“不信东风唤不回”的劲头，坚韧不拔、不屈不挠地 在冻土与岩层间奋战，书写了东北高寒地区高铁施工的奋斗历程。 沈白高铁吉林段TJ-6标，全长30.19公里，其中五座隧道总长度24.91公里，占标段总长的82.5%，成为东北高寒地区独一无二的“隧道群”。且隧道、桥梁、路基、房建、站场、附属等专业俱全， 是沈白高铁最难啃的“硬骨头”，也开创了二公司长大隧道施工先河，工程难度可想而知 。▲在严寒天气中开展测量工作 建设高寒地区 “隧道群”，没有教科书可以借鉴，也没有数据库可以采集。项目部遵循“高起点起步、高标准推进、高水平管理、高质量建设”的施工理念，正视自身管理人员短缺、技术力量薄弱的 短板 。针对阔别铁路建设市场七年之久，从上到下对于铁路施工已经陌生，现行实施的铁路标准、文件要求等都缺乏掌握的实际，他们常常出去取经， 甘当“小学生”，建设单位、兄弟单位都留下了他们虚心请教的身影 。 一场场有针对性的培训迅速展开，一项项有操作性的措施相继出台，驻地、现场都成为员工技能提升培训的大课堂。 磨刀不误砍柴工，按下施工加速键。沈白高铁项目工期紧、任务重，项目跑步进场，进场策划、施组排布、施工组织紧锣密鼓，忙而不乱 地想施工之所想、急施工之所急、保现场之所需。项目全部人员驻点一线、逐级包保，打破前、后方界限，建立 “项目一线指挥部”，实现问题“日清日结”，通过专项督办机制、每日进度专报 等方式，优化“施工图”、明确“时间表”、 压实“责任书”。形成了干事一条心、工作一盘棋、协作一股劲 、上下齐抓共管，人人肩上扛指标的生动局面，确保了每一步施工计划的精准落地。▲建设中的湾沟大桥 11.3公里的长青隧道为高风险隧道，是沈白高铁全线工期的卡控点。该隧道设计最大开挖断面224平方米，最大开挖跨度19米，为全线之最。隧道需穿越8条断层破碎带、7处I类高风险区、20处 Ⅱ类高风险区，尤其在跨越高富集矿泉水地质区域时，岩体最大日涌水量达 25398立方米，生态保护与施工难度极大。为破解这一难题，项目运用先进超前地质预报手段，综合研判前方围岩级别及岩性特征，科学制定安全可靠的施工方案，分别采用台阶法、三 台阶 、三台阶临时仰拱法等开挖方案，严格遵循新奥法“先探测、管超前、弱扰动、短进尺、勤支护、快封闭、勤测量”的核心原则组织施工，在保证安全的前提下实现了质量、进度齐头并进。同时，项目还创新应用严寒地区高速铁路大断面隧道施工工艺，配套落实隧道保温、防排水措施，并采用双曲臂凿岩机、多功能二衬及养护台车、液压长仰拱栈桥等特种设备。通过工艺与设备的协同发力，团队攻坚克难、一路奏凯，最终实现隧道提前一个月贯通，为沈白高铁如期开通提供了有力保障。 ▲万米长青隧道贯通仪式安全是“天字号”工程，容不得一丝一毫疏忽和大意。 长青隧道 1号斜井长1365米，最大坡度12%，为设计极限坡度。12%的坡度意味着重载车辆上坡动力不足、下坡易失速，加之重载车辆、大型机械与员工通勤车辆交叉通行，稍有不慎便可能酿成车毁人亡的重大事故。对此，项目联合科研单位 研发的 “大坡度车辆失速防护系统”，成功破解了隧道施工大坡度车辆运输安全的技术难题，为今后同类工程施工提供了借鉴。 8.7公里的东山隧道穿越多种复杂地层，导致瓦斯、地下水富集，如同隐藏在地下的“定时炸弹”，时刻威胁着施工安全。面对极为破碎的隧道岩体，项目果断采用先进地质预报技术，坚持“引水、排水、防水”相结合，配备专业安全监测设备，对隧道内的瓦斯浓度、地下水变化等潜在风险进行实时监测和精准控制，成功将“瓦斯+地下水”的施工难点，转化为安全管控的重点，把“破碎岩体施工”的关键节点，打造成了技术创新的亮点。隧道贯通后，地质专家给予了“东山隧道的安全贯通，为我国在复杂地质条件下的隧道建设积累了宝贵经验，为未来类似工程的勘察设计和施工提供了重要参考”的高度评价。 “过了一山又登一峰，跨过一沟又越一壑”。 2024年7月，受台风影响长白山脉遭受了 罕见连续强降雨，东山隧道成洞段 “水患突袭”发生特大涌水，涌水 裹杂泥沙短短4个小时骤超130万立方米，施工被迫中断，且积水 仍以每小时1.5米的速度攀升，最终形成最大日涌水量17.7万立方米的“地下江河”。此时隧道正处于贯通前 抢抓工期的关键阶段， 1号斜井工区瓦斯地段与涌水区域重叠，一旦发生瓦斯积聚，后果不堪设想。洞口外浑白铁路昼夜通行，涌水极有可能漫溢至既有线路，一场关乎生命安全与工程命运的攻坚战骤然打响。危急时刻，项目迅速反应，用科技与担当筑起“防洪长城” 。项目部立即组成涌水抢险领导小组，第一时间启动一级应急预案， 得益于项目部日常严苛的管理和有效的应急演练，百名施工人员、数十台大型设备在 两小时内全部安全撤离，创下复杂险情下 “零伤亡”的撤离奇迹 。同时集结专家组、组建应急救援抢险 突击队，创新性采用“双级排水体系”，即地表阻断、洞内强排的方式，研发并采用了洞内应对复杂条件大涌水量的强排方法 。面对持续降雨导致的水位反复，抢险人员实行 “三班倒”24小时轮班作业，筑起“人墙防线”。经过34个昼夜 的坚守奋战成功抢险完成 恢复施工，并经实体检测水淹段落结构完好，彰显了责任与智慧及于危难中铸就的建设精神。前来指导抢险的路内行业专家纷纷为其点赞，认为此举堪称隧道施工抢险的范例 。此外， 项目部因此总结的国内严寒地区应对极端降雨天气《高铁隧道涌水的抽排方法》和《严寒地区高铁隧道的排水系统及其施工方法》获得了两项国家发明专利。 ▲东山隧道新增泄水洞贯通 为了确保沈白高铁开通后的运营安全，经国铁集团批复，东山隧道需要增设一座长 2907米的泄水洞。当时沈白高铁开通日期已对外公布，工期“后门”关死，该工程成为万众瞩目的“卡脖子”工程，引起了国铁集团、客专公司的高度关注。与此同时，东山隧道正洞衬砌的拆除恢复、泄水洞并行段工期、泄水洞影响段的无砟轨道板铺设，每一道工序都牵动着各级领导的心，都是对施工团队 的严峻考验。非常时期需要采取非常举措。项目以强化施工组织为核心，动态优化施工方案，合理调配人力、机械与物资，全力以赴 保工期。百余名参建人员放弃春节等节假日休息，分组包干、目标明确、责任到人。泄水洞工程的 三个掌子面，“三班倒”同步推进，实施24小时不间断作业， 全面兑现节点工期承诺，为沈白高铁顺利投入运营奠定了坚实基础。为此，建设单位不仅多次通报表彰、颁发绿牌，还先后两次向集团公司发送表扬信及贺信，国铁集团工管中心也给予了充分肯定。 ▲跨201国道大桥几年来，从国内严寒地区隧道新型保温材料试验顺利实施，到成功应用水体保护 “搭桥术”；从隧道最大断面与跨度顺利开挖，到破解极限坡度 车辆 安全运输难题；从我国自主研发的首组高速道岔铺设通过验收，到创新隧道施工方式提质增效保工期，项目在施工中攻克了多项技术难题、 落地系列创新成果。其中“大断面隧道加宽段衬砌施工工法”获得国铁集团检查组专家的高度认可和充分肯定。 “干就创一流，争就争第一”。项目在关键工程指标上更显硬实力，不仅将无砟轨道铺设误差控制在毫厘之内，还创造累计铺设CRTSⅢ型轨道板10344块、双块 式板2685块“零揭板、无返工”的施工 纪录 。在沈白高铁联调联试中，管内线路静态TQI值1.0、动态TQI值1.39持续保持最优，领跑全线、树立了行业标杆，在全路处于领先地位，获得国铁集团和京沈客专公司的肯定。面对软基路基“冻胀”难题，通过填料优选与精细工艺实现了路基“零沉降”。 五年来，项目累计获得国家专利 9项（含实用新型专利）、省部级工法12项，为同类工程提供了重要技术参考。开工以来，项目先后获得业主“质量安全管理正面典型”绿色通报单16次。在白山指挥部2023年、2024年及 2025年上半年的绩效考核中连续排名第一。数次通过国家铁路局、国铁集团等高规格、高频率的例行检查，充分彰显了项目综合管控能力，为企业争光创誉。 ▲江源东站站场航拍 “宁可透支生命、绝不拖欠使命”是项目参建员工挺膺担当的共识。在东北高寒地区时速350公里的沈白高铁施工中，他们探索创新了适配高寒地区独有的“隧道群”施工工法，有效破解了高寒隧道防冻胀、施工效率低等难题；同时将精细化管理贯穿施工全过程，通过不懈努力，将沈白高铁吉林段 TJ-6标打造成了安全稳定、质量上乘、绿色环保的品质工程，圆满实现了 “期到必成”的履约承诺。 项目党建工作主动融入生产经营核心环节，唱响党建声音、彰显党建智慧、贡献党建力量、树立党建形象。以党建为引领，坚持不懈 开展重点工程劳动竞赛活动，通过合理激励机制激发全员参战热情，在 “比学赶帮超”的攻坚氛围中向节点工期目标发起总攻，捷报频传、成果丰硕，充分凸显了党组织作为。 “干一件工程，交一方朋友”。项目不断加大对外宣传报道力度，坚持每年组织属地记者、作家、诗人、摄影家等走进火热的施工现场采风报道。五年来，《中央电视台》《工人日报》《中国交通报》《吉林日报》等省内外媒体万余次报道或转发沈白高铁建设情况。工程进展、主题党日、履行社会责任等活动，在中央和地方各级媒体频频“出圈”，唱响了穿山越岭化坦途的“沈白之歌”。中铁二十三局的美誉度、知名度和影响力节节攀升，赢得了业主的信任和社会的广泛认可。 “向前！向前！向前！我们的队伍向太阳，脚踏 长白沃土，挺起企业发展脊梁，开启了振兴白山经济的新篇章；建设沈白高铁， 我们是一支不可战胜的力量 ，奋进的中铁二十三局，荣耀沈白高铁项目部，阔步走向新辉煌……”伴随着沈白高铁的全线开通运营，激情 嘹亮的《沈白之歌》回荡在长白山脉的崇山峻岭，传向远方 ……