吊车租赁信息网|海上风电安装船出现“稀缺状态”或影响新增装机容量

随着国家对海上风电补贴将于今年年底正式取消，海上风电行业进入最后的“冲刺阶段”，海上风电安装船价格也随之暴涨，就像陆上风电一样。 2020年一度狂涨的动力起重机租赁价格呈现“一船难求”的局面。

多位业内人士告诉记者，随着年内并网项目陆续开工吊车出租，海上风电安装需求激增。在一些地区，海上风电安装船的租赁价格翻了一倍多，达到千万级别。与“疯狂”相比，涨幅更甚。

安装船的价格翻了两番

重庆海庄风电销售有限公司副总经理蔡鹏飞在接受采访时表示，从目前业内掌握的数据来看，全国可能只有30艘左右具备海上安装条件的船舶，而这个数字将难以满足今年的海上安装。风电行业“抢装”所需的容量。“即使今年海上风电安装船的运营效率有所提高，海上风电的建设窗口也会更长。今年海上风电装机总量估计不会超过6-700万千瓦。但是，目前国内规划的海上风电装机容量远大于这个数字。”

海上风电作为资本密集型产业，发展时间较短，对电价也比较敏感。据记者了解，截至目前，我国沿海各省市海上风电“土地补贴”尚未完全明晰。只有广东、江苏等沿海省份明确对海上风电提供相应支持，今年将作为海上风电“国家补贴”。今年最后一年，各省已批复的项目也已全面展开。如果获批项目在年内无法并网，项目电价有可能“减半”。

业内人士表示，在这种情况下吊车租赁信息网，为了抢夺装机资源吊车租赁信息网，提前支付、提高装机价格等措施成为一些海上风电业主“争夺”装机资源的手段。

“在海上风电抢装期之前，江苏省海上风电安装船的租赁价格可能在400万元左右，但今年价格已经上涨到8-1000万元的水平，部分地区像广东这样的资源比较紧张，一些装船的价格甚至已经超过了1000万，上涨了三倍甚至更多。” 蔡鹏飞坦言，“类似于去年陆上风电抢装引发的吊车租赁价格暴涨，今年以来，海上风电装置的租船价格大幅上涨。”

或影响新装机容量

但是，与陆上风电不同，海上风电安装作业更为复杂。多位业内人士告诉记者，海上风电安装船短缺的问题短期内难以缓解。

北京远景建设工程有限公司总经理黄聪告诉记者：“陆上风电装置通常使用起重机，而起重机往往以标准化方式生产，一旦需要，可以相对较快地更换。然而，海上风电装置需要定制，海上安装的船舶造价昂贵，即使‘抢购’需求量大，也不能一下子全部生产出来。”

蔡鹏飞指出，在今年海上风电行业“抢装”的影响下，当前国内海上风电行业不仅存在安装资源紧缺的问题，主机供应也面临重大挑战。材料、零部件供应、物流运输，这些因素都可能最终影响到今年新增海上风电并网总量。“由于一些海上风电场业主已经看到安装资源短缺，一些2018年获批的项目已经决定转为负担得起的项目。

受装机资源短缺等制约，今年海上风电成本也持续上涨。一位不愿透露姓名的业内人士告诉记者，目前我国海上风电的每千瓦成本还是比较高的。在江浙沪等海上风电发展较早的地方，海上风电的每千瓦成本还在1.4-1.6万左右，今年涨幅更大。在某些地区，它已达到1. 约80,000。在广东等省份，海上风电每千瓦成本相对较高，达到2.1万左右。但是，海上风电要达到平价，每千瓦的成本至少需要降低到9000元左右，

全产业链协同降低成本

中国循环经济协会可再生能源专业委员会常务秘书长李丹告诉记者，今年海上风电“抢装”、装船租金上涨是政策变化造成的。如果市场恢复到理性状态，资源就应该按照市场规律进行匹配。，价格应该能回到合理的范围内。

“绿色复苏”和“碳中和”热潮席卷全球。2020年以来，海上风电安装船短缺的现象屡见不鲜，一些行业组织也做出了预测。根据船舶经纪公司Clarksons公布的数据，预计2020-2023年全球海上风力发电机组新增数量将增长67%，但在此期间，全球海上风电施工船舶数量仅能增加约 44%。面对行业现状，有分析人士认为，船舶行业的创新速度仍需大幅提升，才能跟上上海风电领域设备更新换代的步伐，进一步推动大幅成本下降。减少清洁能源。

海上风电装船价格一路上涨，也推高了成本相对较高的海上风电成本。如何实现成本降低？多位业内人士表示，一方面吊车，海上风电行业即将面临全国平价。这就需要整个行业攻克难关，业主退货率需要降低，上游OEM零部件需要降低成本，安装、施工等各个领域都需要从一系列的角度来考虑降低成本，比如设计甚至项目的整个生命周期。另一方面，也建议国家有关部门可以启动百万千瓦级海上风电项目。开发商、原始设备制造商、安装运营商可以相互合作，整合资源，分担各种成本。这也将降低海上风电的成本。有帮助。