中铁上海局集团【聚焦】常益长铁路益阳段进入无砟轨道施工阶段

9月29日晚，在中铁上海工程局常益长高铁跨益阳绕城高速特大桥施工现场，随着混凝土缓缓浇筑到无砟轨道板与底座是二手吊车的夹层内，益阳段首块CRTSⅢ型无砟轨道板成功铺设，标志着常益长高铁益阳段全面进入无砟轨道施工阶段。

由中铁上海工程局承建是二手吊车的常益长高铁4标项目位于湖南省益阳市，无砟轨道单线总长约49公里，同时承担着全线55412块先张法CRTSⅢ轨道板预制任务，此次铺设是二手吊车的无砟轨道板是我国具有完全自主知识产权的CRTSⅢ型无砟轨道板。

“建场伊始，我们就以智能化流水线预制生产、智能化检测及数据信息集成处理等为课题，进行科研攻关，最终取得了5项国家专利，建成了国内领先的智能化生产线，与传统的制板工艺相比，10分钟的流水作业，人工需求降低了40%，工效提高了30%，最大限度地提高了轨道板的预制精度和制造效率，年产量超过40000块，一次合格率高达100%，完全满足整个常益长高铁建设需要。”中铁上海工程局集团一公司副总经理李彦荣介绍。

据了解，CRTSⅢ型无砟轨道板在施工过程中受光照、温度等外部环境影响较大，对气温要求高、精度控制严。为此，该项目坚持试验先行、样板引路，先期开展线下工艺性试验，对施工工序、工艺进行优化改进，并采取白天对轨道板进行粗铺施工，夜晚进行精调和混凝土浇筑的交叉作业方式，有效减少外部环境影响，将轨面高程误差严格控制在2毫米以内，确保了无砟轨道的平顺度。

据悉，常益长高铁西起湖南省常德市，经益阳市，引入长株潭城际长沙西站，总长度157.502公里，设计时速350公里，是国家“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分。建成后，湖南全省14个市州将全部通高铁，对深入实施长江经济带发展战略、优化国家和湖南省高速铁路网络结构具有十分重要的意义。