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9月29日，由济南城市建设集团建设、集团施工是吊车出租的“万里黄河第一隧”——济南黄河济泺路隧道正式通车，今后，最快5分钟可穿越黄河。
山东省委常委、济南市委书记孙立成宣布济南黄河济泺路隧道通车，济南市长孙述涛主持活动。
党委书记、董事长吴言坤，总经理周长进出席通车活动。
如果你不知道黄河在济南人心中是吊车出租的位置，那就不知道“万里黄河第一隧”的建成有多么重要！受黄河天堑和南部山区的影响，济南东西向发展狭长，南北向发展狭窄，严重影响老城区发展步伐。
而作为济南未来发展的重要支撑，交汇叠加的全国新旧动能转换综合试验区、中国（山东）自由贸易试验区、黄河流域生态保护和高质量发展战略三大国家战略都绕不开黄河。
黄河，绵延五千里，奔流入海。它是中华母亲河，也是世界上含沙量最多的河流。在济南泺口段，泥沙堆积，形成一段罕见的、水量巨大的地上悬河，河床高出南岸城区地面5米，最大洪水位高出河床11.62米。
而建设黄河大桥，也会对河道、周边环境产生一定的影响。
有没有一种方式，可以以最小的影响，安全平稳的跨过地上悬河？
总部位于济南的驻济央企在大直径盾构领域有着丰富的水下隧道施工经验，在长江、海峡都建设过多条超大直径盾构隧道。如今，随着施工技术日趋完善，施工工艺的不断进步，黄河隧道建设就交给了专业国家队。
穿越地上悬河，在黄河底下挖隧道，好像头顶一盆水打洞，一旦渗漏，就有水淹全城的风险，建设者每天都如临深渊、如履薄冰。
面对长距离、浅覆土、高水压、超大直径、超深基坑等特点，结合盾构机掘进效能和遇到的困难，联合打造出“黄河号”和“泰山号”两台超大直径泥水平衡盾构机。刀盘开挖直径15.76米，相当于5层楼高。
同时，建设者将智慧监控系统应用到最大化，运用BIM技术贯穿设计、施工和运维三个阶段，实现工程全方位、全过程、多维度、可视化的有效管控。
在两岸大堤上每10米为设置一处沉降观测点，每天测4次标高，确保大堤零沉降。期间还攻克了钙质结核地层，粉质黏土、俗称老胶泥地层造成的管道磨损、卡泵、吸口堵塞等一系列世界级难题。
虽然是地上悬河，但是完全不要担心。隧道分为上下两层，上层为三车道，设计行车时速60公里，通车后，从项目起点开车最快5分钟就可过黄河。下层为轨道交通预留车道，设计行车时速100公里，这也是目前世界上直径最大的公轨合建隧道。
在隧道内，设有有排烟通道、管廊和逃生通道，一旦发生火灾或紧急情况，公路层75m一个逃生通道，轨道层150m一个逃生通道，上层道路6分钟完成疏散，下层地铁区间30分钟完成疏散。隧道外设置有监控指挥中心，24小时无死角监控隧道运行实况。隧道内还配置了双道防淹门，可在没有电力供应的情况下，手工启动关闭防淹门。
未有之创举
这只是我们穿越黄河的开始
依托钱七虎、李术才院士等组成的专家团队、大盾构研究院等科研平台，与山东大学等高校科研院所合作，成立了“李海振工作室”，对19项科研课题展开集中攻关，将济南黄河隧道打造成“科研隧道”，取得88项专利，最终实现了全面丰收。
国家最高科学技术奖获得者、中国工程院院士钱七虎担任组长的专家组一致认为：济南黄河隧道是一座以科技为支撑的高质量工程，为黄河中下游地区通道建设方案选线提供了有力依据和成功案例，形成的超大直径盾构适应性选型配置等关键技术达到国际领先水平，攻克了多项世界级技术难题，工程管理和工程质量、建造水平总体上达到国内领先。
供稿：丁翔、刘福昌、范成涛、张明杰
