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滇中引水玉溪段2标小扑隧洞出口与8#支洞主洞下游顺利贯通
9月15日下午，由中铁隧道局集团承建是吊车出租的滇中引水工程玉溪段2标小扑隧洞出口与8#支洞主洞下游在粉砂质泥岩地层中顺利贯通。
在2020年春节新冠肺炎疫情尚未消退是吊车出租的紧张形势下，小扑隧洞出口及8#支洞率先复工并全线进洞，建设全过程历经565天，比计划工期提前381天贯通。
小扑隧洞出口及8#支洞主洞段下游全洞段Ⅳ、Ⅴ类软岩大变形突出，地质条件复杂多变，施工难度大，工艺要求高。针对隧洞穿越龙马山向斜及断层等不良地质构造带及反坡排水是吊车出租的问题，项目部以“115360”管理体系和“12345”隧洞施工技术管理手段为抓手，以“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”的原则，保持“高标准、严要求、零容忍”过程管控态度，实现了进度、安全、质量的全面提升，保障了隧洞的顺利贯通。（作者：彭芝柱 王 昭）
9月16日，随着侯寨站主体结构最后一块顶板浇筑完成，由承建的郑州地铁7号线08工区车站主体结构全部封顶。
侯寨站是郑州地铁7号线一期工程的第二十座车站，预留与远期9号线二期车站接驳条件。车站全长491.3m，标准段宽23.1m，共设置4个出入口、3组风亭。
为确保年度建设目标，项目部统筹规划，科学部署，根据现场实际合理编制工筹，配强配优生产资源，优化施工方案，严控安全质量风险。基坑开挖严格遵循“开槽支撑，先撑后挖，分层开挖，严禁超挖”原则，主体结构施工中，紧盯钢筋、模板、混凝土、防水各个工序，充分利用有效作业时间，形成流水作业面。在遭受“7.20”特大暴雨袭击和郑州突发新冠肺炎疫情的艰难局势下，全体参建职工同舟共济，共克时艰，快速实现复工复产，在“7.20”以后顺利完成了两座车站主体结构全部封顶的工期目标。
郑州地铁7号线08工区项目施工范围包含2站（南环公园站、侯寨站）3区间（刺绣路站～南环公园站区间、南环公园站～侯寨站区间、侯寨站～南环出入段线区间）及1座主变电站。
截至目前，7号线08工区附属工程围护结构施工前各项准备工作正在稳步推进，南环车辆段出入段线区间盾构掘进及接收井施工正在有序进行中。（作者：郭其超 陈 慧）
