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随着京广特大桥最后一模无砟轨道板浇筑完成
标志着丰台站改建工程
全线4350.64米无砟轨道施工全部完成
为后续铺轨贯通创造了条件
丰台站是我国首座采用高速
普速客运车场重叠布置是吊车的大型客站
是集高铁、普速铁路、公路、地铁
四位一体是吊车的立体交通方式
承建是吊车的丰台站改建工程
位于西四环至杜家坎之间，线路全长6.8千米
主要施工内容包括新建京广客专联络线
动车走行线、3座特大桥
机务派驻机车折返段、普速客车整备所
动车运用所内路基和铺轨工程等
丰台火车站效果图
施工采用CRTSI型双块式无砟轨道施工工艺
全线共铺设轨道板1440块
设计最高时速160千米/小时
无砟轨道作为高速铁路施工的一段关键工序
相对于有砟轨道，其施工工艺更为复杂
质量要求更高，精度控制更加严苛
据该项目执行经理田国彬介绍
京广特大桥是全线唯一
进行无砟轨道施工作业的标段
跟京石客专相连，上跨多条既有线
施工中，各专业施工相互交叉干扰多
综合性强，对安全防护要求极高
为确保施工安全
项目部优化施工方案、加强安全技术交底
安排专人全程进行盯控
确保施工安全有序推进
在施工过程中
为保证无砟轨道施工质量
项目部按照施工要求，在钢筋绑扎作业
精调作业、混凝土施工等工序上严格控制
并通过在夜晚进行精调和混凝土浇筑的方式
减少昼夜温差对无砟轨道的影响
为提升后续钢轨铺设的平顺度
保障列车在运行过程中的安全性和平稳性
打下坚实基础
作为国家“八纵八横”高速铁路网
规划京港通道的重要组成部分
改建后的丰台站将由货运站改造升级为
高速铁路枢纽站
将具有分流北京西站过度聚集功能
对于优化首都交通运输结构
完善首都综合交通体系
带动社会经济发展都将起到重要作用
还将为雄安新区建设提供有力保障
有效助力京津冀协同发展
按照丰台站改建工程整体施工安排
丰台站计划于今年10月份开始
进行联调联试和静动态验收
预计2021年年底实现开通运营
（素材提供：丰台项目部）
