中铁五局资讯穿越柴达木

这不是旅行，是一次穿越盐碱沼泽、沙漠戈壁是二手吊车的“荒原求生”。

从青海省格尔木市向西北延伸，一条公路跨越茫茫大漠，横伏于巍巍昆仑山脚，绵亘三百五十公里。

这即是格尔木至老茫崖公路，中铁五局成都公司是二手吊车的管段全长191公里，几乎穿越整个柴达木。他们是二手吊车的施工又快又好，仿佛刚开始，又仿佛要竣工了。

快

▲项目部驻地

2020年12月，在林草征用获得批复后，他们快速组织1千台套机械设备，迅速掀起大干高潮，在一个月的时间内实现了近3亿元产值。

2021年4月，他们实施了第一阶段劳动竞赛活动，当月产值达到2.5亿元，日最高产值超过1000万元。

2021年5月，项目路基工程全线贯通。

2021年6月，项目正式进入了路面施工阶段。

一个个节点目标的实现，让他们的建设热情越发高涨，施工产值不断刷新着新纪录。

▲路基施工作业

他们在因林草征用手续批复的影响，而导致工期异常紧张、有效施工工期仅剩2年的情况下，制定了“决战八个月、冲刺二十亿”的施组计划目标，确立了“以路面为主线、快速路基成型、狠抓桥涵施工、机电交安跟进、房建工程同步”的总体施组思路原则，采用“分阶段、整段落、阶梯式成型”的交通转换模式，精心组织，科学实施。几乎每个月都要完成2.5亿元，完美诠释了什么叫“天下武功唯快不破”。

好

▲青海省首个品质工程创建馆

他们全力打造百年品质工程，按照材料管理、机械设备保障、工艺工法实施、科研攻关、安全环保、党建引领六大板块，打造了青海省首个品质工程创建馆。

虽然一开始，面对品质工程这个词的时候，有点摸不着方向，但是一步步摸索，学习借鉴，形成了自己的特点。比如怎么选好材料，怎么用好材料，怎么解决质量问题，怎么控制住采购成本，有着一套自成体系的工作思路。

▲国内最大沥青拌合站

比如机械设备，采购了国内第一台最大的5500型沥青拌合站，引进了800型双振水稳拌合站、2000型混凝土拌合站。这些高精新设备助力了品质工程的创建。

▲青海省政府组织人员观摩学习

进场一年多，青海省政府、交通厅、格尔木市委市政府、青海省交控集团先后组织20次，共700人次的观摩学习，无不称赞叫好。品质工程的建设还树立了企业信用和形象，推动了阵地经营和滚动经营。

他们

▲项目部管理人员现场解决问题

“一不怕苦、二不怕死，顽强拼搏、甘当路石，军民一家、民族团结”，他们传承“两路”精神，不畏严寒酷暑、不惧风沙蚊虫，靠着坚强的意志和顽强拼搏的信念，把公路一米一米地向荒漠更深处推进。

格茫项目测量员钟清一，戴着有防蚊纱网的遮阳帽，正在进行点位复测。为了让自己更好地看准仪器，他经常要把纱网掀起来，最后干脆把遮阳帽摘下来，皮肤暴晒在猛烈的阳光之下。“这里的蚊子简直要吃人，一不注意，脖子上就趴着几只吸血的玩意儿。”说罢，钟清一一巴掌向自己后颈拍去，伸出手来一看，果然是几只个头不小的蚊子。

▲全线观摩示范点——路基成型段

成都公司副总经理兼项目经理陈小明，是一个扎根高原戈壁10多年的“骆驼刺”。他了解这里恶劣的气候。他说，当你站在十字路口，如果做的是正确的选择，再艰难也能达到目的。如果跑错了方向，越跑错误越大。2020年12月15日的柴达木盆地，似乎比任何一年都冷，风大得可以把人吹跑。但是格茫项目一段80公里的路基却是繁忙依旧。“我们没有冬休，趁着冰冻，把80公里的沼泽路基施工完。如果不施工，来年冰冻融化，就会彻底地陷入沼泽‘泥涝’。”长期扎根高原的施工经验，让陈小明的管理决策更具前瞻性、预见性。

项目常务副经理曹胜珂，常常待在工地，早出晚归成为常态，工地现场到处都有他忙碌的身影。当被问及在高原有什么遗憾的时候，他说：“想家人，一年难得见一次。平时还因为忙，连电话都经常推掉……”

▲项目部测量人员在盐碱沼泽测量

当然，他们之中还有“暖心书记”蒋蜀江、“老高原”陈健、王洪彪，优秀共产党员计旗槟，“成本管家”周治敏，“拼命三郎”陈鹏……他们有人扛着测量仪器踏上盐碱沼泽，有人走进了黄沙大漠指挥机械，有人在沙尘暴里坚守工地，有人钻进了图纸资料负责工程技术，有人在繁星密布的夜空下浇筑混凝土，有人闯入“蚊子王国”里做施工试验……

他们像“骆驼刺”，扎根在茫茫戈壁荒原，巍巍昆仑山脚。他们坚信，不久的将来，这里大道如虹，任尔畅行。

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信息来源| 成都公司

编辑 | 吴晓彭

主办 | 党委宣传部（企业文化部）

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