中铁十局集团中铁十局成昆铁路里克隧道顺利贯通！

8月18日

中铁十局承建的成昆铁路里克隧道

顺利贯通

成昆铁路建设取得重大进展

为全线建成通车提供了坚实保障

成昆铁路穿越地质大断裂带，设计难度之大、工程之艰巨前所未有，沿线山势陡峭、奇峰耸立、深涧密布、沟壑纵横，地形和地质极为复杂。峨米段更是整个成昆铁路复线修建难度最大且里程最长的一段。此次隧道贯通，中铁十局建设者们就遇到了诸多“艰难险阻”，多次遭遇极其恶劣的不良地质段落，先后两次拱顶沉降侵陷；复杂地质条件下，自然灾害频发；存在大量地质断层，围岩自稳能力差，且有裂隙水发育，地层含水量大，容易产生“突泥涌水”，日排水量最高可达1.5万方（相当于7个标准泳池储水量）。技术人员反复论证，采取利用超前钻孔与瞬变电磁法探明地下水含量及分布情况，利用超前钻孔泄水，布置7台排水泵，6名员工24小时轮班值守, 降低了施工过程中的风险。

2018年9月16日，成昆铁路峨米段六标首座隧道里克隧道进口顺利出洞。

筑梦出川大通道、争当发展火车头。里克隧道出口设在山腰处，这里山势陡峭、奇峰耸立，没有施工道路，项目部永临结合，开山铺路，下挡上护，修筑便道15.2km，打通了施工运输通道，方便了居住深山彝族同胞出行。隧道进口桥隧相连，洞顶仰坡危岩落石发育，进口不具备进洞条件，项目部现场踏勘调查，采用偏进口的横洞进洞，解决了进口无法进洞的问题。

2021年6月1日，里克隧道出口突破3000米。

里克隧道大段落穿越含煤线地层，为低瓦斯隧道，极大的增加了隧道施工难度以及安全风险，为此技术人员制定了周密的瓦斯实施方案，在进出口配备了瓦斯监测系统，严格执行超前地质钻孔，探明前方围岩，两小时一次人工检测，确保施工安全。

成昆铁路扩能站前工程峨眉至米易段6标位于四川省凉山州甘洛县境内，主要施工项目包括：路基土石方154万方、桥梁7座（特大桥4座、大桥3座，其中连续梁有8处，最大跨度96m，其中转体1处）、涵洞4座、隧道4座（15.9km）、弹性支承块预制79.7万块等。

2020年1月6日全长1.1公里的木尔隧道顺利贯通；2020年1月15日全长2.2公里的新埃岱隧道顺利贯通。

成昆铁路扩能改造工程计划于2022年建成，作为国家西部大开发重点建设项目，成昆铁路复线北接宝成铁路、成渝铁路，南连贵昆铁路，是重要的出川大通道。目前在建工程仅剩冕米段和冕峨段。全线建成后，成都至昆明列车全程耗时将从18小时压缩至7小时左右。